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plus grande pour elever la temperature des cotes en hiver que pou^' 

 I'abaisser en ete. 



5° La hauteur moyenne du barom^tre, reduit a 0" a I'heure de midi 

 pendant les annees 1850 et 1851 , a ete a Cherbourg de 761"™,31 ; a 

 Paris 757'""',02. 



La periode baronietrique est moindre a Cherbourg qu'k Paris. 



En effet, a Cherbourg, la periode du matin est 0'"°\43, celle du 

 soir 0™",28 ; moyenne 0""",36. A Paris, ces deux periodes sont 0°'"',76. 

 M. Liais attribue cette difierence a la production d'une plus grande 

 quantite de vapeur sur la cote que dans I'interieur. 



6° La quantite moyenne de pluie tombee a Cherbourg pendant les 

 quatre saisons des deux annees 1850 et 1851 a ete ainsi repartie : 

 hiver, 251""", 18; printemps, 236"''\24; ete, 198""',72 ; automne, 

 323'"'",01 ; annee, 1009""", 15. 



— Pendant un orage observe par M. Liais, le tonnerre esttombesur 

 le paratonnerre du grand mat de la fregate I'Alceste, qui etait comple- 

 tement armee. Le paratonnerre n'a ete nullement endommage, mais 

 un eclat a ete enleve du porte-haubans, le long duquel passait la chaine. 

 Un autre coup de foudre a frappe le mat de misaine du Patriote. Ce 

 navire est en fer: comme il est desarme en ce moment, il n'avait que 

 ses has mats, de sorte qu'il n'etait pas protege par ses paratonnerres. 

 De plus, ses hunes sont en fer : et elles etaient en place. Le mat fou- 

 droye a ete fendu sur une longueur de 26'", un morceau (de sapin) 

 long de 2" et de 0"\20 d'equarissage en a ete detache et projete, a une 

 distance de plus de 80 metres sur une cloison en planche de chene 

 de 3 centimetres d'epaisseur, ou il est reste implante. 



Le tonnerre est tombe aussi sur le paratonnerre en cuivre du fort 

 des Flamands. Le lendemain , I'ingenieur charge des travaux de ce 

 fort, M. Bresson, a trouve la pointe en platine de ce paratonnerre 

 tombee au pied. Elle n'etait pas endommagee. Ce fait est d'autant plus 

 remarquable, que cette pointe etait vissee dans le paratonnerre et re- 

 tenue par unegoupille, qui a ete egalement arrachee. 



— M. Dujardin, de Lille, avait propose en 1837 la vapeur d'eau 

 comme moyen d'eteindre les incendies. La catastrophe du vaisseau 

 americain, le Henry-Clay, donnant une grande importance actuelle a 

 ce moyen, il ne serait pas inutile d'en ordonner I'application. Un des 

 grands avantages de la vapeur d'eau, dans des cas semblables, c'est la 

 facuUe qu'elle possede de ne gener que tres-faiblement la respiration 

 de ceux qui s'y trouventplonges, etd'empecher, au contraire, la com- 

 bustion d'une maniere complete. On comprend avec facilite que la 

 vapeur d'eau, nese decomposant qu'avec une depense enorme de cha- 



