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" M. Bourgois examine ensuite une ligne incomparablement plus 

 importante et mieux desservie que la precedente, entre Liverpool, 

 Halifiix, Boston et New-York, c'est-a-dire entre les quatre ports les 

 plus prospferes de I'Angleterre, des colonies cnnadiennes et des Etats- 

 Unis ; faisant un voyage par semaine pendant les neuf mois de bonnes 

 saisons, et seulement un par deux semaines pendant les trois mois 

 d'hiver. 



" On doit cette belle entreprise a M. Cunard , habile construc- 

 teur de Halifax. 



" Le contrat n'obligeait qua donner auxpaquebots 400 chevaux 

 de vapeur ; M. Canard leur en a donne 650 au minimum, il a port^ 

 le rapport entre la longueur et la largeur des navires, a 5, a 6, a 

 6 1/2, et memeau dela. Eiifin, en augmentant la tension habituelle 

 de la vapeur, il aporte la vilesse moyenne effective a 19 kilometres 

 ou 5 lieues moins un quart par heure. 



" La subvention accordee a M. Cunard par 1" Ainiraut^ d'Angle- 

 terreest de8 fr. 32 c. 1/2 par batiment et par kilometre parcouru. 



" Des 1850, nous voyons les Americains entrer en lice par les 

 efforts de M. Collins, pour rivaliser avec la Grande-Bretagne entre 

 New-York et Liverpool. 



« Les Americains, en employant des paquebots d'une grandeur 

 et d'une force de vapeur extrememerit considerables, ont contraint 

 par leur concurrence la Compagnie britannique deM. Cunard a leur 

 en opposer de comparables, afin de ne pas perdre ses voyageurs, EUe 

 a fini par construire des navires qui, pour 2 400 tonneaux de jauge 

 anglaise, ont une force motrice de 960 chevaux. Ces derniers navi- 

 res, V Arable et la Perse, sont construits sur lesbords du Clyde, et 

 les machines sont I'oeuvre de M. R. Napier, de Glasgow, construc- 

 teur renomm^. Le navire la Perse est en fer. Enfin, pour ces deux 

 navires on a porte la longueur jusqu'a sept fois la largeur princi- 

 pale, ce qu'on n'avait pas encore fait. 



" En meiiie temps on elevait la pression moyenne de la vapeur 

 (mesures anglaises) de 4 livrespar pouce carre, comme on le prati- 

 quait vers I'annee 1845, jusqu'a 14 livres. 



« Avec tant de moyens reunis, on a fini parobtenir, en construi- 

 sant le navire I'^m^i^?, une vitesse moyenne de 21 kilometres (cinq 

 lieues un quart) par heure. 



" II est juste de dire que la Compagnie des Etats-Unis n'a pu 

 soutenir avec un tel succes Ja concurrence, qu'en ajoutant a ses re- 

 venus une subvention tres-iiberale accordee par le gouvernement 

 federal; cette subvention a permis de grands sacrifices. 



