932 COSMOS. 



la meine voie en sens contraire, parce que la regularisalion du mou- 

 vement par le telegraphe est alors beaucoup plus simple. II n'y a 

 plus besoin d'appareils sur les locomotives ou de communications 

 ^tablies entre les locomotives et les stations ; les instruments des sta- 

 tions suffisent pleinement, parce que la regie generale est alors que 

 deux trains ne se trouveroiit jamais sur une meme section A B ; que 

 I'un des trains restera dans la gare d'evitement , dans la station A 

 ou B, jusqu'a ce que I'autre train soit arriv4. L'on atteindra ce but 

 par la transmission des signaux simples, line clear ou train, entre 

 les deux stations d'une meme section. 



Le systeme de M. Tyer est ovidemment bon et efficace en theo- 

 rie ou en lui-nieme ; il tient un juste milieu entre un controle pure- 

 ment mecanique et un controle qu'on pourrait appeler purement 

 moral, c'est-a-dire quidepende uniquement de I'exercice des volont^s 

 humaines , de la vigilance des gardiens. II demande a I'electricit^ 

 juste ce qu'il faut lui demander, et laisse a I'homrae la responsabi- 

 lit^ dont on ne peut pas, dont on ne doit pas le decharger. 



Ce qu'il fallait pour faire accepter les dispositions nouvelles, c'e- 

 tait de prouver qu'elles restaient dans la pratique ce qu'elles sont en 

 theorie ; qu'il ne se presentait aucune difficulte insurmontable, que 

 chaque mecanisme , tres-simple d'ailleurs , produisait son effet a 

 coup sur, que le but propose etait toujours atteint , au moins dans 

 I'immense raajorite des cas ; et c'est, comme nous I'avons dit au 

 commencement de cet article , ce qui est resulte d'nne longue ex- 

 perimentation, ou mieux d'un service regulier de huit mois, en An- 

 gleterre, surle South-Eastern, presde lastation du pont de Londres, 

 c'est-a-dire au point oil les trains se succedent avec le plus de ra- 

 pidite. 



Parfaitement bien organises , grace a la bienveillance de Tad- 

 ministration et a la complaisance des ingenieurs, les essais auxquels 

 nous avons assiste dans la gare du chemin de fer du Nord n'ont 

 rien laisse a desirer ; la reussite de M. Tyer a ^te complete; nous 

 pourrions citer les noms de quelques inspecteurs soit des chemins 

 de fer, soit des ti^legraphes, qui, aprfes avoir con9u quelques doutes 

 et souleve quelques objections, nous ont avou(5 franchement. qu'en 

 y rtiflechissaiit bien , lis etaient arrives a se convaincre eux-memes 

 de Texcellence et de I'efficacite du nouveau systeme. 



II ne nous reste done plus qu'un voeu a former, c'est que les di- 

 recteurs des compagnies, hommes de conscience et de savoir, fassent 

 taire les scrupules materiels et miserables d'une depense a ajouter a 

 leur budg-et. F. Moigno. 



