CHEfflIN DE PER ATfflOSPH^RIQUE SOUTERRAIN 



PAR M. SEGUIN AINE. 

 (Suite.) 



« Dans un premier Memoire que j'ai presents le 5 juin dernier 

 a TAcademie, j'ai expos^ les avantages du systems atmosphurique 

 que je propose de substituer au systeme de traction par les locomo- 

 tives actuellement en usage sur les chemiiis de fer ; il me reste 

 maintenant a demontrer que I'adoption de mon systeme, en procu- 

 rant les avantages que je lui attribue, conduira aussi, lorsque le 

 trafic sera assez considerable, a realiser les transports avec plus 

 d'economie. 



" La principale objection qu'on peut faire a I'etablissement de 

 ce mode de transport, consiste dans la difficulte de mettre en mou- 

 vement de longues colonnes d'air animees de grandes vitesses, i 

 cause du frottement que I'air exerce contre les parois des conduits 

 dans lesquels il est renferme. Cette resistance peut etre determinee 

 au moyen des formules donnees par divers savants, formules dont 

 les resultats et les constantes ont ete verifies par de nombreuses 

 experiences. 



« En designant par 



L la longueur du conduit; 

 D son diametre ; 

 V la vitesse de I'air; 



Q le nombre de metres cubes qui passent par le conduit 

 dans una seconde de temps, nombre egal a la Vi- 

 tesse V multipliee par la section du conduit -: itD"^; 



H la hauteur de la colonne de mercure qui mesure la pres- 

 sion que doit subir I'air, a I'entrde du conduit, au mo- 

 ment de son introduction, et en admettant qu'il sorte 

 librement par I'autre extremite. 

 « M. Daubuisson trouve que les quatre quantites L, D, Q et H^ 

 sent liees^entre elles par I'equation 



(1) Q = 2336 \/ ""° , 

 ^ V L-J-42D' 



d'oii Ton tire l 



Q2L+42DQ2 



(2) ■ H= ^ > ' r^. 



^ ' 5457 000 D" 



« L'inspection de ces formules nous inlique que la le.-istance 



