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ment a I'air les vitesses n^cessaires au transport des convois, dang 

 les conditions que nous avons <^tablies. Ne pouvant entrer dans cette 

 discussion qui m'eloignerait de I'objet que je me suis propose, je 

 me contenterai d'esquisser les dements de la solution du probleme 

 sous la forme la plus simple. 



" Concevons six grandes cuves en magonnerie, de 7 metres de 

 diametre et 3 metres de hauteur, analogues a celles dans lesquelles 

 plongent les reservoirs a gaz dans les usines ; dans ces cuves se 

 meuvent des pistons de meme diametre garnis sur leurs bords de 

 peaux de moutons auxquelles on aura conserve leur laine ; chacun 

 de ces pistons est fixe a une tige qui le traverse, eta laquelle se rat- 

 tache aussi un des pistons des six cylindres d'une machine a va- 

 peur, cylindres de 1 metre de diametre, reprdsentant une surface. 

 de 0'",7850. Les six cylindres sont c^tablis au-dessus des cuves, sur 

 de fortes charpentes en fer, a travers lesquelles passent les pistons, 

 et sont relies deux a deux par des balanciers de maniere a former 

 Irois systemes complets de machines independantes les unes des 

 autres. 



" Pour que trois de ces cuves puissent refouler ou aspirer en 

 assez grande quantite et assez rapidement I'air qui doit imprimer 

 aux convois une vitesse de 10 metres a I'origine du mouvement, il 

 faudra que le produit de la section du tunnel, multipliee par la vi- 

 tesse de lair et divisee par 3, soit egal a la section de la cuve mul- 

 tipli(§e par la vitesse avec laquelle devra marcher le piston. En d^- 

 signant cette vitesse par x, on aura done 



7 X 10 



= (3,50)2 ^ 3^14 X X, d'oii x = O^jGO. 



La pression sur le grand piston se deduira de celle exerc^e sur la 

 section du tunnel, et que nous savons etre egale a 2 713 kilo- 

 grammes; en multipUant par le rapport inverse des vitesses 

 IQ : 0,60, et divisant par la longueur du cylindre, cette pression 

 sera done 



3 X 0,60 



Cet effort devra etre reparti sur la surface du piston de la machine 

 a vapeur que nous avons vu etre de 0""',7850, ce qui repr^sente 

 deux atinospheres en nombres ronds. 



" Si I'int^rieur du tunnel restait, dans toute sa longueur, con- 

 stamment sans communication avec I'air extt^rieur, la quantite de 

 jjuissance mecanique developpde par la machine serait toujours la 



