COSMOS. 377 



ineme pendant que las convois passeraient d'une station a I'autre, 

 et la vitesse des pistons ne varierait pas. Mais comme il suffira de 

 mettre en mouvement la colonne d'air interposee entre !e convoi et 

 ]a machine, on etablira de 1 000 en 1 000 metres des portes a 

 bascule et a detente qui seront ouvertes par le convoi lui-meme a 

 son passage dans I'aspiration, et fermees a son passage dans la 

 compression. Ces portes pourront etre ouvertes au besoin par des 

 cantonniers places dans des loges mises en communication avec I'in- 

 t^rieur du tunnel par des portes a doubles fermetures. 



" Pour determiner la vitesse du convoi a un point quelconque 

 du tunnel, on fera dans I'equation (1) H=; 0,018, valeur trouvde 

 plus haut pour la pression H, D = 3, L=:100 metres, distance a 

 la machine du point oil le convoi depasse le conduit qui ainene I'air 

 dans le tunnel, et longueur reelle de la colonne d'air que la ma- 

 chine doit mettre en mouvement ; on aura ainsi par consequent 



(1) Q 



= 2336 \/ _ 

 V 1 



100 _[- 42 X 3 



et, par consequent, 



O 324 



V= r-^= — = '46"',40 

 i - D2 7 ' 



« Mais si, au lieu de faire marcher le convoi avec cette vitesse^ 

 on se borne a 20 metres, I'equation (2) nous donnera, pour la pres- 

 sion correspondante a cette vitesse, 



100 X 19600 -I- 42 X 3 X 19600 



H = ■ = 0™,0033, 



5 437 000x243 ' 



En ajoutant a ce nombre 0"^,0105, valeur de la pression ndcessaire 

 pour vaincre les differentes resistances du convoi, on obtient 



0,0033 +0,0103 = 0,0138 



pour la pression de I'air correspondante a une vitesse de 20 metres, 

 et lorsque la distance a la machine du conduit qui amene I'air est 

 de 100 metres. 



« Pour obtenir cette vitesse de 20 metres, celle des pistons des 

 reservoirs d'air et des machines a vapeur, que nous savons devoir 

 etre de 0™,60, devra etre augmentee dans le rapport de 20 a 10 

 metres, et portee a l'",20. Le volume de vapeur d^pensee par suite 

 de cette augmentation de vitesse des pistons se trouvera par con- 

 sequent double ; mais comme dans le second cas la resistance oa 

 pression de I'air est representee par la hauteur d'une colonne de 

 mercure de 0,0138 seulement, au lieu de 0,0285, et que le pre- 

 mier de ces nombres est a peu pres la moitie du second, il s'ensuit 



