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que la production de vapeur suffira (^galement dans I'un comme 

 dans I'autre cas. Le convoi, apres avoir d^pass^ le conduit qui as- 

 pire I'air du tunnel, continuera sa marche en vertu de la vitesse de 

 20 metres dont il est pourvu, vitesse qui serait suffisante pour le 

 faire elever a 20 metres de hauteur, et il parcourra la distance de 

 ] 00 metres qui le s^pare du milieu du tunnel en face de la ma- 

 chine, en chassant I'air qui se trouve devant lui ; et, lorsque la 

 compression qu'il exercera sur cet air sera suffisante, elle fera ou- 

 vrir deux portes placees au milieu du tunnel qui etablissent la sepa- 

 ration entre I'air dilate et I'air comprim^. 



« Le convoi, toujours par I'efFet de sa vitesse acquise, parcourra la 

 distance de 100 metres qui le s^pare de la communication du tun- 

 nel avec la machine qui fournit I'air comprimd ; et au dela de ce 

 point, cet air comprime lui fera continuer sa marche, en rneme 

 temps qu'il determinera la fermeture des portes qui separent la 

 partie du tunnel ou I'air se trouve comprime de celle oil il est 

 dilate. 



« Tout le systeme sera d'ailleurs dispose de maniere a ce que les 

 mouvements puissent s'executer dans les deux sens, au moyen de 

 grandes valves a bascule qui permettront d'intervertir I'ordre des 

 courants d'air; el comme la plus grande partie de la force sera em- 

 ployee a mettre I'air en mouvement, si quelque portion de la ligne 

 pr^sentait des pentes de plusieurs millimetres dans un sens ou 

 dans I'autre, une legere variation dans la vitesse suffirait pour com- 

 penser I'exces de resistance du convoi sans deranger sensibleiiient 

 la regularite du service. 



En operant pour les grandes vitesses comme nous venons de le 

 faire pour les petites, on trouve que, pour la meme distance de 

 100 metres, la valeur de V est de 63 metres. Reduisons ce chifFre 

 de moitie environ, ou supposons que Ton fasse marcher le convoi 

 avec une vitesse de 35 metres seulement, on aura H = 0°\0104, 

 et en ajoutant a ce noinbre 0,0026, valeur de la pression necessaire 

 pourvaincre les resistances du convoi, on a pour la pression totale 

 0,013 ; le piston de la machine marchera alors avec une vitesse de 



35 



0,84 X t2 = 2™,10. La d^pense en vapeur sera proportionnelle 



a la vitesse du piston et a la tension de la vapeur, et deviendra 



7X0,013X31.00 6X35X2 , ,„„ , 



. :=: 1 100 chevaux, 



80 



c'est-a-dire, a peu de chose pres, ce qu'elle etaitdans la premifere 

 hypoth^se, au moment de I'entr^e du convoi dans le tunnel. 



