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eii tables dans le nouveau departement, cr^e pres du ministere du 

 commerce , pour venir s'ajouter aux donnees deja acqniscs et con- 

 duire a une plus grande exactitude pour I'avenir. Un tres-grand 

 nombrc de vaisseaux, presque tous americains, sent iriaintenant en 

 train d'observations regulieres; ils soiit aides par les instructions et 

 les documents fournis liberalemeiit par le gouvernement des Etats- 

 Unis, alademande du lieutenant Maury, dont le zele ei I'ardeur ne 

 se ralentissent pas un seul instant. Le gouvernement donna gratui- 

 tement les instructions et les cartes, non-seulement aux vaisseaux 

 am6ricains, mais encore aux vaisseaux anglais qui s'engagent a rem- 

 plir certaines conditions justes et faciles. Le gouvernement anglais, 

 a son tour, va fournir un certain nombre de vaisseaux, partant pour 

 des voyages de long cours, de registres meteorologiques et d'instru- 

 ments compares, dans le but de concourir efficacement a mener a 

 bonne fin cette grande entreprise nationale. Dans la preface de la 

 derniere edition de la carte des courants et des vents de Johnston, 

 publiee en juin dernier a Edimbourg, le docteur Buist dit •. •< On 

 sait que les cartes et les directions de navigation du lieutenant 

 Maury ont abrege d'un tiers la longueur des voyages des vaisseaux. 

 americains. Si les traversees d'Angleterre aux Iiides et des Indes 

 en Anoleterre etaient diminuees d'un dixieme, il en resulterait une 

 economie, sur le fret seulement, de 250 000 livres, plus de six mil- 

 lions de francs. En estimant le fret des vaisseaux qui prennent part 

 au commerce de I'Europe avec les contrees lointaines a vingt md- 

 lions de livres sterling par an, une economie d'un dixieme cquivau- 

 drait a deux millions de livres sterling ; chaque jour perdu jusqu'a 

 I'organisation et a lamise en oeuvre du plan propose par le lieutenant 

 Maury, greve les intcrets maritimes d'une depense inutile d'au 

 moins six mille livres sterling, 150 000 fr., sans tenir aucun compte 

 des vaisseaux de guerre du monde. II est evident qu'en faisant la 

 traversee en moins de temps, on n'epargne pas seulement des pertes 

 aux marchands , aux armateurs , aux assureurs , on dimmue en 

 meme temps les chances laiss^es a I'invasion des maladies perni- 

 cieuses ; au lieu de perdre leur temps, sinon leur vie , dans les lo- 

 calit^s malsaines, sous des pluies incessantes, dans des calmes ac- 

 compagnes de chaleurs excessives, les marins, a bord des navires 

 dont on aura abrege la traversee, resisteront k cette traversee et 

 navigueront dans des circonstances beaucoup plus favorables. » 



( La suite ait prochnin numero. ) 



