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ses amis de Torquay que, dans sa conviction, le navire, sur le chaii- 

 tier, devait avoir sa proue tournee vers le nord, et que 1' influence- 

 perturbatrice qui avait change la marche des boussoles s'etait fait 

 senlir au moment ou le navire, navigant avec sa proue tournee vers 

 le sud, son magnetisme retentif avait ete interverti. Or le resultat 

 d'une enquete provoquee par lui a demontre que la proue du navire 

 en construction regardait en effet le nord-est. 



Si le capitaine avait pu prevoir les changements qui pouvaient et 

 devaient survenir , lorsque la quille de son vaisseau suivrait une di- 

 rection differente de celle qu'elle avait sur le chantier; s'il avait su 

 que les aiguilles de ses boussoles, dont les deviations au depart et 

 avantqu'ellesfussentrectifieespar I'aimant permanent, atteignaient, 

 sous I'influence du magnetisme retentif de la coque , un angle 

 feorme de 60 degres , pourraient , lorsque ce magnetisme viendrait 

 a changer , causer des erreurs de deux , trois, ou meme quatre 

 rumbs de vent, il se serait garde de se confier a leurs indications. 



De ce que les boussoles dans certaines circonstances peuvent 

 changer et errer , faut-il en conclure qu'elles ne peuvent pas fairs 

 un bon service? M. Scoresby repousse ces conclusions exagerees. 

 les boussoles sont dans tous les cas d'une grande utilite. Mais ce 

 qu'il veut imprimer fortement dans les esprits , c'est qu'en essayant 

 de compenser un magnetisme essentiellement variable par un ai- 

 mant permanent, on s'expose a rendre beaucoup plu« graves les 

 consequences des erreurs. 11 veut qu'on instruise avec soin les capi- 

 taines des circonstances dans lesquelles un changement dans le ma- 

 gnetisme du vaisseau peut intervenir ; qu'on leur apprenne a se dd- 

 fier de pretendues corrections faites une fois pour toutes ; qu'on 

 lesexhorte a determiner le plus souvent possible la veritable direc- 

 tion magnetique, independamment de leurs boussoles, par 1' observa- 

 tion du soleil et des astres ; qu'en menageant a une certaine hauteur 

 une place oil Ton puisse installer une boussole etalon a peu pres hors 

 de la sphere d'action du magnetisme retentif de la coque du navire, 

 on leur donne le moyen de decouvrir, dans des circonstances rares 

 de doute ou de danger, la direction magnetique suivant laquelle on 

 doit gouverner. 11 est persuade qu'en prenant ces precautions et s'ai- 

 dant de ces nroyens , on arrivera a surmonter les difficultes, a con- 

 jurer les perils attaches jusqu'ici a la navigation des navires en fer. 



Nous n'avonspas besoin d'ajouter que cem^moire, accompagne 

 d' experiences et plein de details pratiques relatifs aux conditions 

 actuelles des boussoles des navires, a ete ecoutc avec le plus vifin- 

 teret et grandement applaudi. 



