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anglais du 2S octobre dernier). II commence par se rt^jouir de ce 

 que les experiences du reverend docteur Scoresby aient confirme au 

 fond les grands principes sur lesquels il avail fondo sa niethode de 

 correction ; nous ne diffdrons, dit-il, d'opinion que quant a I'lnten- 

 site et a la rapidite des changements qui surviennent dans le ma- 

 gnetisme dunavire. Get accord est-il aussi reel que le pen.-e M. Airy? 

 II nous avait semble que non, et que M. Scoresby rejetait absolu- 

 mentla methode de correction paries aimants permancnts. M. Airy 

 croit devoir refaire en quelques ligncs I'histoire de cette importante 

 question, des recherches et des propositions faites par lui dans 

 le but de hater sa solution. II pense que le nom de magnetisme re- 

 tentif n'est pas tres-bien choisi, etqu'on luisubstituerait avec avan- 

 tage le nom de magnetisme sons-permanent, etc. II entre ensuite 

 dans le fond du debat, et nous le laisserons parler lui-meme: 



" M. le docteur Scoresby a peut-etre exagere I'applicabilite aux 

 navires en fer des experiences faites par lui sur des masses de fer 

 malleables. On pent bien parler poetiquement des chocs que le na- 

 vire re9oit des vagues , mais en realite les plaques de fer dont ce na- 

 vire est forme ne re9oivent pas de semblables chocs. L'effet direct 

 produit par les mers violentes sur les navires consiste en ce que 

 pendant 2 ou 3 secondes, ils sont plonges dans I'eau a une profon- 

 deur plus grande de 5 ou 6 pieds et qu'ils supportent ainsi un exces 

 de pression. Cette action est en realile tres-differente des battements 

 et des coups frappds par le docteur Scoresby dans ses experiences... 



« Les vibrations produites par la machine a vapeur sont de na- 

 ture a. affecter plus efficacement les dilferentes parties du navire en 

 produisant des efFets analogues a ceux des experiences de M. Sco- 

 resbj- ; mais leur action doit etre extremement lente 



" Je pense que le choix de la perte du Tnjieiir, comme texte de 

 la principale discussion sur les navires en fer, avec toutes les hor- 

 reurs qui I'accompagncirent, est un choix malheureux. Lorsi]ue le 

 sentiment est trop excite, le jugement de I'orateur, comme aussi 

 celui de I'auditeur peuvent etre facilement fausses. La question d'ail- 

 leurs est une question tout a fait abstraite. Est-il possible qu'en 

 deux jours le magnetisme d'un navire puisse eprouver de tels chan- 

 gements que I'aiguille de la boussole manifesto une perturbation ou 

 une deviation de deux points ou de deux rumbs de venti Je r^- 

 ponds sans hesiter que cela n'est pas probable, j'ajoute meme qu'il 

 n'est pas possible d'admettre une telle deviation, dansl'dtat actuel 

 de nos connaissances; que les causes mises en avant par le D' Sco- 

 resby sont tout a fait impuissantes a produire un changement aussi 



