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navire, il est siijet exactement aux meines erreurs que le systeme 

 des corrections mecaiuques; 3" il est sujet ii des erreurs qui lui sent 

 propres et qu'on eviterait entiereinent en einployant les corrections 

 inecaniques. Pour justifier cette dcrniore assertion, je ferai appel a 

 la table p. 204 du livre de feu le capitaine Johnson : Stir la devia- 

 tion des cofiipas, deuxieme edition, ouvragc de grande valeur a plu- 

 sieursegards. Le capitaine Johnson donne les tleviations observees 

 dans les bous^oles placees a bord de trois navires en fer sur diffe- 

 rents points du globe. Je choisis le dernier de ces navires, le Tri- 

 dent, parce que ses deviations etaient plus considerables. Ces devia- 

 tions sur la Tami^e etaient de 22°, 15' est, a 22012' ouest ; les de- 

 viations de cette ineme boussole a Malte s'etendaient de 15'Y23' est, 

 a 14°, 21' ouest. Celaposc, coninie les intcnsites relatives de la coin- 

 posante horizontale du magnetisme terrestre dans la Tamise et a 

 Malte, sont entre elles a tres-peu prfes comme 52 est a 75 ; si le 

 magnetisme sous-permanent du navire est reste le meme, les tan- 

 gentes des angles de deviation dans la Tamise eta Malte doivent 

 etre entre elles dans la proportion de 75 a 52, et les deviations de 

 Malte deduites de celles de la Tamise, en partant de cette propor- 

 tion, devront etre 15°, 50' et 15",03' ; or, ces nombres s'accordent 

 avec les nombres observes plus que des observations faites avec des 

 compas de navires ne s'accordent entre elles ; le magnetisme sous- 

 permanent n'avait done pas r(5ellement varie. L'ensemble entier 

 des deviations enregistrees par le capitaine Johnson, pour le Dlood- 

 hund, le Jackal et le Trident, a Lisbonne, a Constantinople , dans 

 lePiree et a Malte, pourraient etre deduites de la meme raaniere 

 de celles de I'Angleterre, en partant de ce fait, que les intensites de 

 la composante horizontale sont representees par les nombres sui- 

 vantes : Li^!lonne 60, Constantinople 77, le Piree 76 ; et Ton ver- 

 rait que les nombres calcules sont parfaitement d'accord avec les 

 nombres observes. II resulte de cette discussion que le magnetisms 

 sous-permanent des navires est reste dans tous les cas inaltere, et 

 que par consequent son effet aurait pu etre parfaitement compense 

 dans toutes les localites par un meme aimant permanent. II en rd- 

 sulte que le capitaine du Trident, en faisant usage de la table de 

 M. Johnson , aurait commis une erreur montant a plus de 7 de- 

 gres ; tandis que s'il avait fait usage de mon aimant correcteur, il 

 n'aurait commis aucune erreur sensible dans toute I'etendue de son 

 voyage. J'avais signale ce resultat au capitaine Johnson ; je ne sais 

 pas quel parti il en a tire. 4" Le systeme de correction tabulaire ne 

 peutnullement etie emploj'e dans les cas extremes; ainsi, dans les 



