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de longneur; le canal de'bouchora ou s'ouvrira aii nord dans ce 

 port ou bassin. Du c6te de la Mediterranee, le canal, apres avoir 

 traverse dans sa longueur du sud au nord, le lac Menzaleh,viendra 

 aboutir dans les dunes a 20 kilometres de I'ancienne Peluze, au 

 sein d'un portcree artificiellement, et qui s'appellera leport Said, 

 du nom du vice-roi d'Egypte, prince eclaire sous les auspices du- 

 queldoit s'accomplir la grande entreprise; deuxjetees, I'unede 

 Test, I'autre de I'ouest, dcssineront Fentree du port; la jetee de 

 I'ouest faisant fonction de brise-lame,s'avancera plus loin dans la 

 mer pour abriter le port centre les vents d'ouest et de nord-ouest; 

 il suffira que la jetee la plus courte ait 2 300 metres, lapluslongue 

 3 500 metres pour que les navires sortant du canal trouvent une 

 profondeur d'eau de 8 metres, qui reste la meme sur tout le lit- 

 toral dans une etendue de 20 kilometres ; la distance des deux 

 jetees sera de 400 metres; elles formeront done une sorte derade 

 couverte dont la superficie sera de 40 hectares, oii les navires 

 pourront entrer par tous les temps ; un avant-port de 72 hectares 

 de superficie menage entreles jetees conduira au bassin carre de 

 Said, large de 800 metres, de 64 hectares d'elendue. C'est un fait 

 palpable que lapartie du littoral en avant de Peluze n'apas varie 

 depuis dix-neuf siecles ; que la distance entre la mer et lesruines 

 de la ville est exactement celle assignee par Strabon ; que sur les 

 rivages de la bale de Peluze, on ne trouve ni vase ni Jimon char- 

 ries par le Nil; que sur ce point la mer tend plutot a produire des 

 erosions que des depots d'alluvions, etc., etc.; il n'est done nulle- 

 luent a craindre que les atterrissements menacent ou renversent les 

 travaux qu'on pouiTa entreprendre a la mer; qu'aucun obstacle 

 ne s'oppose ace qu'on fasse deboucherle canal a travers la plage 

 immuable du golfe de Peluze ; c'est en realite une oeuvre plus 

 facile que la creation pour Venise du port Malamocco. 



En resume, le percement entre la Mediterranee et la mer Piouge 

 d'un canal i grande section, sans point departage etsans ecluses, 

 long de 147 kilometres, navigable meme pour les navires de trois 

 mille tonneaux, avec ses entrees dans les deux mers et ses trois 

 ports, I'un interieuret les deux autres maritimes, n'est nullement 

 une oeuvre difficile ou chanceuse , mais simplemenl une quoslion 

 de temps etd'argent. Les devisdetailles des ingeniours du vice-roi 

 portent les frais a 162 millions, y compris 14 millions et demi 

 pour depenses imprevues et accidents inevitables. 



La commission Internationale , ajoute M. Dupin , a droit a de 

 grands eloges ; elle ne s'est pas bornee a un examen approfondi 



