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chaine sorte de cftble sans fin, est arrade suivant sa longueur, de se- 

 ries d'armalures oumorceauxdefer doux; leselectro-aimants sont 

 distribues en series sur un cylindre; ils attirent les armatures de 

 la chaine et font avanccr par pas successifs, et toujours dans le 

 ineme sens, la chaine sans fin qui communique lemouvementau 

 moteur quelconque qu'il s'agit de faire fonctionner. On amene 

 d'abord la premiere serie d'armatures de la chaine a une distance 

 assez petite de la premiere serie d'electro-aimants, pour que I'at- 

 traction puisse s'exercer, on fait passer le courant, les electro-ai- 

 mants deviennent actifs, la chaine avance; sa progression amene 

 une nouvelle serie d'armatures en presence d'unc nouvelle serie 

 d'electro-aimants qui deviennent actifs au moment oii la premiere 

 serie est devenue inerte par la cessation du courant qui les ani- 

 mait; lemouvement continue par consequent dans le meme sens, 

 et il continuera incessamment tantque la pile sera armee. Au lieu 

 d'une chaine sans lin , M. Allan emploie quelquefois une simple 

 barre ^ laquelle les electro-aimants impriment un mouvement de 

 va-et-vient que Ton transforme, par les moyens connus, en un 

 mouvement continu et de meme sens. Le redacteur du Mechanic's 

 magazine affirme qu'il a vu fonctionner les machines de M. Allan 

 avec le plus grand succes; elles sont la solution la moins im- 

 parfaite, oumeme suivant lui la plus excellente qu'on ait proposee 

 jusqu'ici du grand probleme de I'emploi de I'electricite comma 

 force motrice. 11 ajoute, dans sa livraison du 25 avril, que le mo- 

 dele apporte a Paris a fonctionne au Conservatoire des arts etme- 

 tiers avant d'etre transports aux Tuileries, qu'il a ete soumis h 

 I'examen d'une commission presidee par M. le general Morin, que 

 le rapport de la commission a ete assez favorable pour decider 

 une application sur une grande echelle dont le succes ne saurait 

 etre douteux. Nous doutons encore, malgreces assertions si posi- 

 tives, que M. Allan ait fait un pas de plus que notre compatriote, 

 M. Froment. Au reste, tons les hommes competents en sont con- 

 vaincus, les moteurs magnetico-electriques ne remplaceront la 

 vapeur qu'autant qu'on aura decouvert de nouvelles sources d'e- 

 lectricite. Employer les piles actuelles ci produire de la force, 

 c'est en realite comme si pour engendrer la vapeur on faisait 

 briller du zinc au lieu de charbon ; or il est Evident que le zinc 

 coute trop cher pour servir de combustible. 



Les perfectionnementsapportespar M. Allan autelegrapheelec- 

 trique sont de deux sortes. II propose d'abord un nouveau conduc- 

 teur ou cable sous-marin ci noyau metallique, forme de 19 fils de 



