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constitution du systeme, une tendance naturelle a parcourir I'axe inatlie- 

 mat que de ces tiges. 



« Toulefois, on sait assez que ce genre de solution n'est point entiere- 

 ment ii"oureux, et que Ifi sonimet libre de la tige du piston eprouve^ de 

 part et d'autre de I'axe du cylindre, de legeres deviations qui, pour elre 

 peu apparenles,n'eii exercent pas moins, sur la marche des grandes ma- 

 chines line influence facheuse que n'ont point fait dispaiaitre enliere- 

 nicnt les etudes mathematiques approfondies de MM. de Prony, Vincent, 

 Willis, e!c., sur I'ingcnieux appareil de Watt. On sait aussi que, d;»ns ces 

 dernieres annees, les niemes inconvenients out donne lieu, soit enFrance^ 

 soil en Angleterre, a des coinbinaisons non moins remarquables, niais 

 d' une toute autre nature, pour changer le mouvenient rt'ctiligne alternatif 

 des pistons eu mouvement circulaire continu , sans I'inlermediaire du 

 balaucier. Quels que soient les avantages de ces combinaisons sous le 

 rapport des simplifications qu'elles amenent dans la constitution des 

 orandes machines 011, comme on le sait, les cylindres, a a lieu d'etre fixes, 

 oscillenl au our d'un axe transversal parailele a celui de I'arbre moteur 

 de la manivelle, il n'en est pas moins vrai qu'il restait a decouvrir, dans 

 le systeme ancien, une solution vcritablement mathemalique , exempte 

 des inconvenients signales ; et tel est precisement le caractere de la 

 transformation que M. Sarrut vicnt soumeltre a rAcademie des sciences. 



a Le principe de cetle transformation est tres-general et tres-simple. 

 II comprend comme cas particulier celui des pistons oscillants dont il 

 vient d'etre parle, el consiste en ce que, si le point directeur ou servant 

 de guide a ia tige d'un tel piston, apparlient, d'une part, a un premier 

 systen^e articule, dont les axes soient lous paralleles entre eux de nia- 

 niere a le inaintenir dans un certain plan, d'un autre, a un second 

 systeme articule dont les axes, semblat^lement paralleles entre euv, 

 lobli'Tent a rester sur un plan distinct du premier et avec lequel il forme 

 un certain angle, ce point demeurera necessaiiement sur la ligne droite 

 intersection de ces plans respectifs. On conceit nieme que cette solution, 

 elendue a un systeme articule d'une nianiere convenable, pourrait, 

 comme le fait observer I'auteur, offrir un moyen de faire decrire a un 

 point, directeur d'une certaine piece de machine, une ligne courbe con- 

 sideree, a priori, comme I'inlersection de deux surfaces faciles a ob- 

 tenir. 



« Dans le modele joint a sa notice, M. Sarrut s'cst propose plus parti- 

 culierement de faire mouvoir rectilignement une tige de piston au nioyeii 

 d'un svslcme a bielle et manivelle ordinaire, agissant sur un troisieme 

 axe parailele, par I'iutermediaire d'un quatrieme axe formant, avec lui, 

 ce qu'on nomme un croisilion, lequel, a son tour, fait parlie d'un autre 

 systeme articule ou a balancier lateral, dont les axes, servant de char- 

 nieres, sont diriges perpendiculairemcnt a ceux du syste;ne precedent. 



a Nous pensons que I'ingenieuv et rigoureux principe de transformii- 

 lion du mouvement rectiligne alternatif en circulaire continu, preaentc 



