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dore. Malhcureusement ce procedene reussissait pas toujours, et Ton a 

 ete forcee de I'abandonner. 



— M. CharlRs Guillemot, marchant sur les traces du si honorable ca- 

 pitaine Delvigne, a poiirsuivi pendant longues annees la solution du 

 beau et bon probleine qui consisle a elablir promptement et surement, 

 a I'aide d'un mortier lancant une bombe, une communication de la lerre 

 au navire en peril, ou du navire en peril a la terre, ou enfin d'un na- 

 vire a un autre navire. II croit etre enfin arrive a un mecanisme si simple 

 que rien ne doit plus s'opposer a I'envoi d'nrie forie amarre au moyen 

 d'une bombe et meme d'un boulet. Nous ne decrirons pas ce mecanisme, 

 qui serait difficilement compris sans figures, malgre sa simplicite. Nous 

 dirons seulpment qu'il dispense : i" la bombe a sa sortie du mortier de 

 transmettre a la corde la force necessaire pour qu'elie la suive dans sou 

 inouvement de translation ; 2° la corde d'attendre de la bombe I'impul- 

 sion necessaire a son enirainement : la bombe done ne serait plus ar- 

 retee par la corde, et la corde suivrait la bombe sans qu'on eut a craiia- 

 dre qu'elie ne fut cassee par son action brusque. 



Nos lecteurs se rappellent que nous avons rendu compte, il y a trois 

 niois a peine, d'experiences faites au bois de Boulogne avec les mortiers 

 et les porte-amarres de M. Delvigne, experiences tout a fait satisfai- 

 santes. La, il n'y a absolument aucun mecanisme, le porte-amarre rera- 

 place la bombe ou le boulet dans I'interieur du mortier, et la corde se 

 deroule sans resistance aucune, sans faire devier de sa route et sans ra- 

 lenlir sensiblement dans sa marche le porte-amarre en bois. La seule 

 objection qu'on put faire encore, c'est que la corde lancee est trop faible 

 pour que le navire puisse se haler sur elle; mais a la corde faible on at- 

 tachera une amarre forte; I'essentiel est d'etablir la communicatinn ; on 

 pouvait desirer anssi de plus giandes portees. Si I'esperience en grand, 

 qui n'a pas encore ete tenlee, prouve que le mecanisme de M. Guillemot 

 est aussi officace qu'il le pense, le probleme serait mieux resolu, cnr on 

 pourrait lancer d'un seul coup, et a de ties-grandes distances, une 

 amarre suffisatite pour ramener le navire a terre. 



— M. Sisco, mecaiiicien eminemment ingenieux, a invente, il y a long- 

 temps, un sjsteme excellent de chaines metalliques, se pielant a tous 

 les usages de la marine et tres-propres a la confection des pouts sus- 

 pendus. Ces chafnes sonl constituees essentiellement par des series d'an- 

 ueauxelliptiques formees individuellement de rubans de fer ou de fils 

 de fer brases ou pionges dans une masse de bronze fondu, et amenes 

 ainsi a ne former qu'un seul tout solidc. Ces chaines ont ete, en Angle- 

 terre et par les ordres de I'Amiraute, I'objet d'experiences soleniielles, 

 elles ont subi des epreuves aiixquelles les meilleures chaines ans^laises 

 ne resistaient pas; on leur a fiiit subir des tensions enormes, j ->o lon- 

 neaux, 240000 kilogrammes; les anneaux s"aliongeaient de cinq sei- 

 ziemes de pouce, iin seul fut Ir'geremeiit fendu d'un cote. Le rap ;>ortof- 

 ficiel auquel nous emprunlons ces details el qui est signe du coinman- 



