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par reprises successives de la chaleur deja employee, une tres-grande 

 partie de cette immense aire triangulaire qui lui avait semble perdue 

 a jamais. M. Reech reprit alors ses etudes, mais il arriva bientot a, 

 se convaincre que la machine d"Ericcson sera toujours d'un eneom- 

 brement excessif, et que l'invention du savant Americain n'a d'im- 

 portance que par le principe des toiles metalliques clout a Vavenir 

 aucune machine a air nesaurait etre depourvue , mais dont la meil- 

 leure application est encore a troitver. Renoncant a l'emploi des ey- 

 lindres et des pistons, M. Reech crut qu'avec une soufflerie a air froid, 

 et un ensemble assez etendu de tubes minces, en place de toiles me- 

 talliques, la turbine deviendrait l'organe moteur par excellence des 

 machines a air chaud ; mais la soufflerie semontradefinitivement plus 

 encombrante encore. M. Louis Lemoine, de Rouen, apparut alors a 

 son tour s>ur l'horizon ; l'ensemble de sa machine parut a M. Reech 

 une realisation trfes-immediate de son idee mere ; il y voyait l'emploi 

 des toiles metalliques d'une maniere tellement heureuse, que l'es- 

 pace nuisible etait reduit a sa moindre valeur imaginable; le piston 

 travailleur avec son tiroir et ses soupapes fonctionnaient a froid, ce 

 qui lui parut etre une innovation capitale et fort essentielle dans la 

 construction d'une bonne machine a air. Cette machine de M. Le- 

 moine meritait done a tous egards de devenir le sujet d'une etude a. 

 fond, or tel est l'objet du present memoire de M. Reech. Ses con- 

 clusions finales ne sont guere sati^fa^antes, les voici fidelement 

 transcrites : » La machine a air hbre de M. Lemoine est d'un en- 

 combrement plus que double de celui de la machine d'Eriscson. Le 

 cylindre a feu de JVJ. Lemoine peat etre allonge du simple au double, 

 et Ton peut y mettre un piston, qui, en fonctionnant a froid, fera 

 obtenir une quantite de force motrice egale a s.ix ou sept fois celle 

 qu'en retirerait M. Lemoine, sans qu'on ait besoin ni de son reservoir 

 a air, ni de son cylindre travailleur, tout en n nouvejant une quan- 

 tite considerable de Pair employe a chaque coup de piston. La ma- 

 chine a. air ainsi perfectionnee est tout ce qu'il m'a ete possible de 

 decouvrir de plus avantageux ; et quand on y joindra le mode de 

 combustion en vase clos, on aura un ensemble qui devra faire obte- 

 nir de la force motrice avec la moindre depense de combu?tible qu'il 

 soit permis d'esperer dans l'etat actuel de nos connaissances sur la 

 theoiie des effets dynamiques de la chaleur. 



» La somme des 'volumes des liquides dune pareille machine sera 

 egale a quatre ou huh jois la somme des cylindres d'une machine 

 a double effet d egale force. Cet encombrement peut etre beaucoup 

 acciu au dela de ces nombres ce que l' experience pourra faire 



