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de l'enu de 21°, 7 a 22° c. Pesanteur specifique reduite a 17", 5 

 (1,0287). 2. De Maltc a Alexandre : Temperature : 23"' a 24* c~ 

 Pesanteur specifique reduite : 1,0298. 



Mer Rouge. Le maximum de pesanteur specifique trouVee duranl 

 le voyage a ete vers l'extrcmit(5 nord du golfe de Suez, 1,0393' 

 (rdduite). 



De la latitude : 27° a 23° N. Temp. : 24° a 28". Pesanteur srrfci- 

 Ique reduite : 1,0315. De la latitude : 22° a 14°. Temp. : 30* 

 a 31°, 5. Pesanteur specifique' reduite : 1,0306. 



Detroit de Bab-el-Mandeb. Les eaux du golfe d f Aden etatitf 

 moins denses que celle de la mer Rouge, coulent vers cette derni&rei 

 mer des deux cotes de File de Perim ; cette eau plus frdidese deeou- 

 vre a un demi-degr^ au nord du detroit. 



Mer arabique. De la latitude : 44° a 50. Temp. : 28", 8. Pe- 

 santeur specifique reduite : 1,0275. Du meridiert du cap Guarda- 

 foui a Bombay , temp. : 27" a 28". Pesanteur specifique : 1,02758- 

 — On lit dans la- Literary Gazette : 



« Le chemin de fer qui devait unir l'ocean Atlantiqne a l'oceare 

 Pacifique est actuellement acheve, et a l'heure ou nous ecrivons,.Jes 

 trains s'elancent sans aucun doute d'une mer a • l'autre. II est vrai^ 

 ment etrange que ce grand evenement preoecupe si pea l'attentitts 

 publique. Ce chemin de fer part de Navy Bay sur L'Atlaiitiqn® et 

 arrive a Panama sur le Pacifique; sa longueur entiere est && 

 49 milles, un peu plus de 60 kilometres ; la largeur de sa voie est 

 de 5 pieds anglais ; ses pentes sontassez douces, les plus fortes son* 

 de 60 pieds par mille au point le plus eleve' du cote de la mer Paefr- 

 fique, et de 53 pieds par mille du cote de l'Atlantique ; la hauteur 

 du point culminant au-dessus de la mer n'est que de 250- pieds. 

 Quelques-uns des ponts batis sur son parcours sont en fer, et il est 

 deja question de remplacerles ponts construits en bois. La defense- 

 monte a 30 millions de francs ; elle sera de 35 millions quand lie fer 

 aura partout remplace le bois. C'est bien peu de chose, on le vent* 

 alors ;-urtout qu'il s'agissait d'une entreprise deelaree impossible ow 

 aventureuse a l'exces. Cette r^ussite fait le plus grand honneur aux 

 ingenieurs americains. La neutrality de l'isthme que le chemin tra- 

 verse est garantie a la fois par les trois gouvernements des Etats*- 

 Unis, de 1' Angleterre et de la Nouvelle-Grenade. » 



— Le Builder, journal anglais d'architecture, donne les details 

 qui suivent sur la grande horloge desChambres du Parlement, con- 

 struite par M. F. Dent, et qui devait etre installee en ftvrier der- 

 jiier si la tour qui doit la recevoir avait ete prete : 



