T. VI. 29 JUIN 1855. QUATRIEME ANNEE. 



COSMOS- 



NOUVELLES ET FAITS DIVERS. 



On lisait dans le Steele de dimanche 17 juin : « De plus fort en 

 plus fort ! Un journal etranger nous annonce un chemin de ferflot- 

 tant. Une compagnie vient de proposer aux cantons suisses de 

 charger sur un radeau a vapeur des trains entiers, wagons, locomo- 

 tives, tenders, marchandises, voyageurs. On embarquerait le tout 

 a Iverdun, derniere station du chemin de Geneve ; le radeau a va- 

 peur traverserait le lac de Neufchatel, la Thiete, le lac de Bienne; 

 puis, a l'aidede cabestans gigantesques, on debarquerait les Avagons 

 tout charges, et la locomotive n'aurait plus qua s'elancer sur le 

 chemin de fer de Soleure. Tout cela parait encore aujourd'hui im- 

 possible, invraisemblable, impraticable, et e'est pourquoi Ton peut 

 parier a coup sur que tout cela s'accomplira. » M. Edmond Texier 

 accueillera sans doute, avec plaisir les trois renseignements sui- 

 vants : 1° ce mode de transbordement sans dechargement des con- 

 vois de chemins de fer, a travers les rivieres, les lacs, les detroits, 

 les mers. est une idee toute francaise, emise il y a plus de cinq ans 

 par M. Marie, negotiant, un des createurs de l'industne des vete- 

 ments confectionnes : cet inventeur, eminemment ingenieux s'est 

 meme assure par un brevet la propriete de son systeme, et il l'a 

 montre en execution sur un charmant modele oil tout est figure : 

 voie de fer, bateau transbordeur , etc.; il n'y manque, et tres- 

 heureusement, que la locomotive qu'il serait absurde d embarquer, 

 et le cabestan monstre dont on n'a nul besoin. Un bassin-e"cluse me- 

 nage au lieu de l'embarquement, amene le bateau a vapeur a la 

 hauteur de la voie, de telle sorte que les rails qui, dans l'interieur 

 du bateau, doivent porter le convoi , soient les prolongements des 

 rails du chemin ; le train entre done de plein pied dans le navire a 

 vapeur ; il s'y installe a une profondeur assez grande pour faife 

 fonction de lest et assurer la stabilite de l'ensemble. 2° L'idee de ce 

 mode de transbordement vint a l'esprit de M. Marie, alVc^io:! 

 des difficultes que presentait le passage a travers la ville de Lyon, 

 et par-des^us la Saone, du chemin de fer de Paris a la Me'ditefra- 



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