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travail effectif de deux anciennes machines a deux cylindros, I'un 

 grand, I'autre petit. Comme dans la machine a trois cylindres, 

 il n'y a , de plus que dans celles a deux cylindres, que la riepense 

 d'un cyliiidre avec sa distribution et ses accessoires , on realise 

 en definitive une t^conomie d'un tiers, ou de 33 pour 100, en meme 

 temps qu'on obtient, avec une seule machine plus symetrique dans 

 ses formes et mieux equilibree, le travail de deux machines accou- 

 plees. Une machine de 100 chevaux, a trois cylindres , ne coutera 

 pas plus cher que la meilleure machine de 70 a 75 chevaux de 

 Wolff, qui , comme tout le monde le sait , a de errands avanta^es 

 sur les machines ordinaires, a un seul cylindre horizontal ou vertical 

 a grande detente. Les resultats sont aujourd'hui nn fait accompli ; 

 la premiere machine etablie sur ce systcme, de la force de 50 che- 

 vaux, fonctionne, depuis un an, de la manifere la plus satisfaisante, 

 avec une grande economie, avec la roiideur et la regularite de la 

 meilleure roue hydraulique. 



Nous avons sous les yeux une etude complete d'une seconde 

 machine semblable niontee chez M. Darras, filateur a Turcoing ; 

 sa force nominale est de 80 chevaux, sa force theorique de 124 che- 

 vaux, ou de 100 chevaux disponibles sur I'arbre moteur ; elle pese, 

 sans sa chaudiere, 35 000 kilogrammes, au lieu de 50 000, poids 

 minnnum des anciennes machines ; sa marche est compU'-tement 

 reguhere , et sa consommation de combustible n'excede pas 1"^, 50 

 par heure et par cheval. C'est certainement un ties-beau resultat. 

 M. Le Gavrian fils. ancien eleve distingue de I'Ecole ccntrale des 

 Arts-et-Manufactures, qui a rcdige cette etude soumise au juo-e- 

 ment de la Society d'encouragement , resume ainsi les avantao-es 

 du nouveau systeme : 



1" Economie de constractioa. Sur les machines a balancier la 

 superioritc est ^norme ; sur les machines a deux cylindres s(^pares 

 i'avantage est une difference de poids de moitie. Pour realiser avec 

 une machine a un seul cylindre la detente d'un dixieme, sous la- 

 quelle fonclionne la machine a trois cylindres, il faudrait donner au 

 cylindre unique un diametre et une hauteur considerables, et em- 

 ployer un volant monstrueux jiour regulariser le m.ouvement; en 

 rai^on cependant du prix plus eleve de la main-J'oeuvre les ma- 

 chines a trois cylindres seraient moms avautageuses pour les pe- 

 .tites forces au-dessous de 20 chevaux. 



2" Economie de combustible. Elle rosulte d'une complete utili- 

 sation de la vapeur d^tendue au dixieme environ ; de la faible Ion- 



