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simplement d'une petite planche sur laquelle sont places, a 5 ou 

 7 centimetres I'un de I'autre, sur une ligne verticale, deux bou- 

 tons A, B, relies par un fil de fer trfes-fin, et auxqiiels viennent se 

 rattacherles deux bouts du circuit de la ligne interrompue. De cette 

 maniere le courant des piles, et I'electricit^ atmosph^rique qui en- 

 vahit accidentellement les conducteurs sont forces, de quelque cot^ 

 qu'ils viennent, de passer par le fil de fer qu'on entoure d'un tube 

 pour le mettre a I'abri de tout accident. Si la decharge est trop forte, 

 ce fil s'echaufFera et fondra ; ce sera lui qui supportera les avaries. 

 Acoteet en face du bouton inferieur B arm^ d'un prolongement en 

 cuivre dentele, on en a placdun autre Tarme de la meme maniere, 

 et communiquant avec la terre, afin que, sous I'influence soutirante 

 des pointes en regard et tres-rapprochees, I'^lectricite accumulee 

 dans le fil puisse se decharger dans le sol. M. Breguet ne craint pas 

 d'affirmer qu'avec ce parafoudre il n'y a plus aucun danger ni pour 

 les employes, ni pour les appareils; dans la premiere livraison 

 des ^nnales de I electricite , un des r^dacteurs affirme, au 

 contraire, qu'il a fait naitre des accidents graves , et reproche a 

 M. Breguet de continuer a I'employer encore. Cette assertion et cette 

 accusation ne sont certainement pas legitimes; le parafoudre a fil 

 tres-fin et mauvais conducteur, n'empeche pas, sans doute , I'elec- 

 tricite atmospherique d'envahir le fil de la ligne; lorsque cette elec- 

 tricitt^ est trop forte, il se brule, mais c'est precisement la sa destina- 

 tion ; I'essentiel, et une enquete prouverait facilement qu'il en ainsi, 

 c'est que tous les degats de la foudre se bornent precisement a la 

 destruction du fil de fer, que les appareils et les hommes ne soient 

 pas atteints. Nous avons dit nous-meme dans notre Traite de tele- 

 graphie qu'un appareil aussi petit et aussl simple ne pouvait pas etre 

 absolument efficace ; mais il a rendu de veritables services, et en 

 essayant de faire mieux, on pourrait se dispenser de le proscnre. 



3" En 1849, M. Breguet soumit au jugement de TAcad^mie, et 

 installa dans la gare du chemin de fer de Saint-Germain son Moni- 

 teur eiectrique et son Controleur automatique, charmants appareils 

 a I'aide desquels les chefs d'arrivee ou de depart sont avertis instan- 

 tanement du moment de passage des trains devant chacun des po- 

 teaux kilometriques de la ligne, et peuvent connaitre tres-exac- 

 tement la vitesse avec laquelle ces divers intervalles auront et6 

 parcourus,laduree du s^jour aux stations, etc., etc. Le moniteur 

 ^lectrique a ete le point de depart d'une foule d'inventions ou de 

 dispositions tendant a faire atteindre un but analogue , que I'on 

 trouvera d^crites dans I'excellent Traite des applications de Nlec^ 



