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une de ces boites telc^graphiques. S'il survient en route quelque 

 accident, que le train soit forci'inent arrets, on descend la boite, on 

 met un de ses fils conducteurs en contact avec le sol , I'autre en 

 contact avec le fil de la ligne : on est alors en communication avec 

 les deux stations en avant et en arrifere ; on peut transmettre des 

 signaux et recevoir la reponse. A I'aide de boites seniblables et 

 d'un simple fil, les divisions d'un meme corps d'armde peuvent etre 

 en correspondance continuelle, soit entre elles, soit avec le general 

 en chef, et recevoir incessamment ses ordres. Get appareil a eu un 

 immense succ^s : il s'en est vendu deja plus de quatre cents; on 

 peut dire qu'il est tout a fait necessaire au service des chemins de 

 f^v. Lorsqu'une voie ferree est en reparation, le conducteur charg^ 

 de presider aux travaux et qui aura a sa disposition le telegraphe 

 portatif, pourra annoncer aux stations voisines que la circulation 

 est possible ou impossible. 



Lorsque M. Regnault, chef de traction au chemin de fer de Paris 

 a Saint-Germain, eut I'heureuse pensee de combiner une sei ie en- 

 tiere d'appareils telegraphiques speciaux pour 1' exploitation des 

 chemins de fer a simple voie, de maniere a rendre le service par- 

 faitement regulier, en meme temps que toute chance d'accident dis- 

 paraitrait, il s'adressa aM. Breguet ; et M. Combes, dans son rap- 

 port si favorable fait a la Societe d'encouragement sur les travaux 

 de M. Regnault, s'est empresse de reconnaitre que la gloire de 

 cette brillante installation, qui fait tant d'honneur a la France, 

 revient en grande partie a I'artiste eminent qui a construit les appa- 

 reils avec une incomparable habilete. 



On peut voir, dans I'Annexe du bord de I'eau, cette collection 

 unique en son genre : les recepteurs a double cadran portant chacun 

 quatre aiguilles accoupldes deux a deux, et dont les deviations indi- 

 quent la presence ou le sens de la marche des trains qui se dirigent 

 vers la station; les manipulateurs , pour transmettre les signaux 

 aux stations voisines ; les interrupteurs, pour couper le courant et 

 ramener les aiguilles dans leur position normale ; les commutateurs 

 des poteaux de secours, a I'aide desquels le gardien de la voie, par 

 le simple deplacement d'une aiguille , indique , a deux kilometres 

 pres, Tendroit oil s'est arrets, par un accident quelconque, le train 

 qui attend une nouvelle locomotive, etc. 



Nous n'en finirions pas si nous enum^rions toutes les applica- 

 tions du principe dminemment fecond de la transmission electrique 

 que M. Breguet a d<^ja r^alisees. Jamais un desir quelconque ne 

 lui a 6t6 manifesto par des administrations pour les besoms de leurs 



