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COSMOS. 



C F, d'une largeur egale a celle du petit E D, plus la haul eur i-i de 

 I'ouverturedu canal de prise d'eau. Cettevanne, par la pression de 

 I'eau, fait demi-tour entre les culees A A sur deux tourillons GG, 

 roulantsdans deux pitons ou bien dans deux gorges pratiquees au-' 

 devant des culees. LL sont deux charnieres placees a la face ant^- 

 rieure de la vanne ouverte, et unissant les deux ailes dont la grande 

 est en haut pendant les basses eaux, et en bas, dans lescrues. KK 

 sont deux ressorts pour recevoir le grand volant , lorsqu'il s'abaisse 

 et Tempecher de fermer trop tot I'entree a I'eau dans le canal. 



La longueur du petit volant est egale a la distance des culees, et 

 celle du grand a cette distance, plus la largeur des deux feuillures, 

 ce qui ne laisse a la vanne entiere qu'un demi-tour a faire soit pour 

 ouvrir, soit pour fermer I'entree du canal. 



Jcu du barrage. L'espace restant entre la vanne et le dessus des 

 culees doit, dans le but d'eviter un trop plein nuisible du canal, 

 etre occupe par une porte sur gonds, placee devant la culee d'amont 

 et que I'eau ferme avant le debordement du canal. 



Quand les eaux sont fort basses, on ferme I'omnibus de la riviere 

 et on ouvre la vanne du canal par des moyens divers trop simples 

 pour avoir besoin d'etre indiquds. L'omnibus renvoiealors, au besoin, 

 toute I'eau ducourant alimentateur dans le canal, sans aucun gravier, 

 ce qui assure aux usines inferieures un roulement sans chomage. 



Survient-il une crue a faire craindre une inondation, I'eau atteint 

 d'abord le petit volant ED, le pousse en dedans du canal, ce qui 

 amene le grand sur les ressorts KK et les joint avec lui par degres 

 dans les feuillures : alors les graviers ne peuvent penetrer dans le 

 canal, ou I'eau s'elance bientot seule en renversant le petit volant 

 sur ses charnieres derriere le grand. Le canal ne pouvant plus etre 

 encombre est desormais exempt de curage. 



La riviere continuant de grandir, depasse bientot les aretes des 

 vannes 2-2, les submerge, fait le niveau derriere et devant elles; le 

 poids de I'eau a I'aval compense le poids de I'eau a I'amont, en 

 sorte que le courant parvenant au pavilion, ame du barrage, lui 

 fait aisement faire un quart de tour, ainsi qu'a son manche ou 

 hampe, ce qui degage sa gouge du pivot d'arret et ouvre le bar- 

 rage, dont les vannes 2-2 se rangent au fil de I'eau. La riviere, re- 

 trouvant toute la capacite de son lit, baisse tout a coup, et I'inonda- 

 tion est conjur^e, a moins de devenir diluvienne, et dans ce cas , 

 Tomnibus la rend moindre. 



Si I'equilibre dont il a ^t^ question paraissait insuffisant. on en 

 trouverait un plus complet dans I'egalit^ de pression de I'eau d a- 



