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tr^mit(5 de sa course, la vapeur entre en communication avec le 

 fond du cylindre rogen^rateur D et commence a le soulever. Ame- 

 sure que ce piston s'^lfeve, la vapeur penfetre dans I'espace vide qui 

 se forme derriere lui ; venant du fond de I'enveloppe H, a travers 

 les toiles m^talliques qu'elle parcourt en sens contraire, elle leur 

 cede sa chaleur et passe de I'etat de vapeur surchauffee a I'etat de 

 vapeur simplement saturee. De plus, comme le diametre du cylin- 

 dre regenorateur est deux fois plus grand que celui du cylindre 

 travailleur, la vapeur se dilate pour remplir un espace double; et 

 par suite des efTets combines du refroidissement et de la dilatation, 

 sa pression, qui ^tait primitivement de 4 a 5 atmospheres, n'est 

 plus que de 1 atmosphere environ. 



Troisieme temps. Quand, sous Taction d€ la detente de la va- 

 peur, le piston du cylindre regenc^rateur D est arrive au sommet 

 de sa course ou a son point mort, le piston travailleur A, qui, a 

 ce moment, supporte sur chacune de ses deux faces la pression at- 

 mosph^rique, puisqu'il est en communication par I'une avec la va- 

 peur ramenee a une atmosphere, par I'autre avec I'air exterieur, 

 commence, sous I'impulsion du volant, a revenir sur ses pas sans 

 eprouver de resistance sensible, Au meme instant, le tiroir de dis- 

 tribution fait arriver la vapeur au fond de I'enveloppe H'; cette 

 seconde vapeur se surchauffe a son tour et pousse le piston travail- 

 leur A', comme la premiere avait pousse le piston travailleur A. 



Quand A' est arriv^ a I'extr^mitt^ de sa course, la vapeur qui I'a 

 fait mouvoir commence a penetrer au sommet du cylindre regen^- 

 rateur ; le piston D de ce cylindre est alors sollicite a descendre ; 

 en refoulant devant lui la vapeur ddtendue et refroidie, et la ren- 

 voyant a travers le respirateur au fond de I'enveloppe H. En meme 

 temps que Ja vapeur venue de I'enveloppe H' presse sur la face su- 

 p^rieure du piston D, et agit sur lui comme puissance, la vapeur 

 refoulee par la face inferieure de ce meme piston dans I'enveloppe H 

 agit sur lui comme resistance ; la vapeur puissance est d'abord a 

 une haute pression, 5 atmospheres, sa pression diminue ensuite de 

 plus en plus jusqu'a la simple pression atmospherique; la vapeur 

 resistance, au contraire, est d'abord a la simple pression atmosphe- 

 rique , mais sa pression augmente sans cesse jusqu'a atteindre 

 5 atmospheres , quand elle a pdnetr^ dans I'enveloppe H. Comme 

 c'est la puissance qui est d'abord plus forte et que ce n'est qu'au 

 dernier moment que la resistance atteint son maximum, le pis- 

 ton D la surmonte sans peine, en raison de sa vitesse acquise, et ar- 

 rive a la fin de sa course. II n'en r^sulte pas moins que ce piston 



