COSMOS. 25! 



lement au bras de la manivelle, il n'y a pas de polnt-mort sensible; 

 il n'est pas besoin de volant, ou il siiffit d'un volant trespetit ; raction 

 est d'une regular! te^tonnante. 3" Aujngementd'ingenieurstres-emi- 

 nents qui I'ont suivie dans les essais comparatifs auxquels elle a ete 

 soumise, avec meme gent^rateur, memecharbon, nieme travail, elle 

 a realist une economic de combustible de 18 pour cent, en moyenne. 

 A consommation t'gale, ou meme un peu superieure, elle serait deja 

 plus avantageuse, I'^conomie de combustible luidonnerait une supe- 

 riorite telle qu'elle serait bientot generalement employee. 4" A Vi- 

 tesse ^gale du piston, c'est-a-dire quand le bord dudisque parcourt 

 en une seconde lememe espace que la tige du piston dans une ma- 

 chine ordinaire, I'arbre fait un nombre de r(5volutions trois fois plus 

 grand; MM. Rennie ont souvent vu une machine-disque de 33 cen- 

 timetres de diametre atteindre une vitesse de 320 tours par minute 



sansaucuneroued'engrenage. Cette Vitesse, jointea son petit volume' 

 a son poids si faible, a la facilite de fonctionner a haute pression 

 avec autant d'aisance, de regularity et de douceur qu'a basse pres- 

 sion avec condensation, sans aucun temps d'arret, la rend emi- 

 nemment propre, com me 1 'experience I'a iprouve, a la navigation 

 a vapeur. On la dirait faite expres pour mettre en mouvement les 

 propulseurs qui n'ont pas encore dit leur dernier mot, precisement 

 parcequ'ils dtaientmal conduits par les anciennes machines a vapeur. 

 Pour donner une idde de ce qu'on peut en attendre quand on les 

 aura associes a leur veritable moteur, nous rappellerons que le sloop 

 a helices Reynard , de Sa Majeste , de 600 tonneaux , sur lequel 

 MM. Rennie avaient installe une machine a vapeur ordinaire de 

 60chevaux,fiten 62 jours, par la route du cap de Bonne-Esperance 

 le trajetd'Angleterre a Syngapoure, long de 13 000 milles, avec une 

 Vitesse, par consequent, de 209 milles 1/2 (68 lieues) par jour ; 

 jamais aucun vaisseau de guerre n'avait fait la traver^ee en si 

 peu de temps. Le poids de la machine, en y comprenant Teau des 

 bouilleurs, etait de 34 tonnes, et aurait ete roduit a moins de vinot 

 tonnes , si on lui avait substitud une machine a disque de meme 

 puissance. 



En resume, MM. Rennie, que I'Angleterre compte parmi ses 

 €onstructeurs les plus emincnts, qui sont dps hoir,n)es eminemment 

 savants, pratiques et st^rieux, affirmenl que les disc-engines per- 

 fectionnees par M. Bishopp, et construites dans leur usine, sont non- 

 seulement comparables aux meilleures machines connues, mais ont 

 sur elles tous les avantages que nous avons enumeres : leur con- 

 viction profonde les a amends a se constituer en quelque sorte les 



