^7^ cosmos. 



S'il s'agissait d'un autre systeme de freins , on parviendrait fou- 

 jnurs, en adaptant I'einbniyage electrique , a produire le meine 

 effet que les gardes-freins eux-memes, et sans leur participation. 



On comprendra facilement, 1" que , les freins une fois serres , le 

 m^canisme cesse d'agir, puisque I'essieuqui est le moteur ne tourne 

 plus; 2" qu'il n'est pas necessaire d'employer de forts courants 

 ^lectriques, ni de gros ainnants , puisque la force d'attraction de 

 I'^lectro-aimant agit au contact et non pas a distance, et qu'elle n'a 

 a vaincre que des resistances de frottement. 



II. — Serreur automatique des freins. — La figure 2 reprdsente 

 ]a disposition a I'aide de laquelle on fait serrer les freins aussitot 

 que deux trains, situes sur la meme voie , ne sent plus qu'a 2 ou 

 4 kilometres de distance. On etablira, entre les deux rails et sur 

 toute la longueur de la voie , un premier conducteur metallique 

 interrompu tons les 4 kilomfetres ; il consiste en nne baiide de fer 

 muice P, en forme de ruban, engag^e dans des tasseaux on bois O 

 fixes sur le milieu des traverses qui relient les deux rails, ou tout 

 presde I'un des rails , suivant que I'exigera la commodite du ser- 

 vice. Parallelement et tout pres de ce premier conducteur, on en 

 dtablira un autre P' regnant aussi tout le long de la voie, egalement 

 interrompu lous les 4 kilometres; mais les points d'interruption du 

 second conducteur alternent avec celles du premier ; ils se trouvent 

 en face du point milieu dechaque longueur non interrompuedu con- 

 ducteur P. Chaque train sera muni d'unepile, chaque manivelle de 

 freins sera armeed'unappareilsemblable acelui que nous avons dd- 

 crit. Le Avagon sur lequel on aura installe la pile sera muni de deux 

 frottoirs metalliques Q (fig. 6) , fixes sur des tiges articulees. Ces deux 

 frottoirs Q appuient constamment I'un sur I'un des deux conducteurs 

 P et P' etablis sur la voie, I'autre sur un des deux rails. Chacun sera 

 en communication metallique avec I'un des poles de la pile. Le fil 

 metallique partant de I'un des poles , avant de joindre le frottoir 

 qui lui correspond , se dirigera vers les ^lectro-aimants , les par- 

 courra successivement et reviendra s'attacher a ce frottoir. Dans 

 tousles trains, les piles seront disposes de la meme maniere ; le 

 pole positif , par exemple, sera toujours a droite dans le sens de la 

 marche. Lorsque deux trains , allant a la rencontre I'un de I'autre, 

 se trouveront au meme moment sur une meme longueur non inter- 

 rompuede conducteur metallique, il e.stclair que le circuit electrique 

 sera ferme , puisque les deux piles se trouvent en communication 

 metallique par les frottoirs qui appuient sur le meme conducteur. A 

 cause de la position inverse des deux trains , les deux piles auront 



