COSMOS. un 



frein se trouve un tambour cylindrique en bois , sur lequel on peut 

 enrouler le petit cable. B est le tambour du premier frein ; Tune des 

 extr^mit^s du cable y aboutit ; les deux cordons ^lectriques en sor- 

 tent, et sont soud^s chacun sur une des bases exterieures metalliques 

 du tambour ; la manivelle M permet d'enrouler le cable a volont^. 

 B' represente le tambour du second frein ; ici le cable est enroule. 

 Comme dans le premier, I'extr^mitd interieure du cable se divise en 

 deux fils conducteurs , qui sont chacun en contact avec I'une des 

 bases metalliques exterieures du cylindre. Voici comment la circu- 

 lation ducourant peut s'effectuer ;• le fil, partant du pole positif P, 

 aboutit au ressort R, qui appuie fortement sur la base metallique 

 superieure du tambour en bois ; le courant traverse le ressort , la 

 base metallique du tambour et lefil qui lui est sonde, suit ce meme 

 fil dans le cable C, sort du cable pour pen^trer dans le contact D qu'il 

 traverse, se dirige vers relectro-aimant I, circule dans son fil en he- 

 lice, se rend dans le ressort R', entre dans le cylindre par la base, 

 rejoint le cordon metallique par lequel il rentre dans le deuxieme 

 cable ; passe du deuxieme frein au troisieme, de la meme maniere 

 qu'il circule du premier au deuxieme frein. Enfin au dernier frein 

 apres avoir parcouru les helices du dernier electro-aimant, le pre- 

 mier cordon conducteur est soud^ au second, ce qui permet au cou- 

 rant de revenir vers I'autre pole de la pile, en passant successi- 

 vement par le cable C, le tambour B', le ressort R^, le con- 

 tact D', le cable C, le cylindre B, le ressort R', et le fil qui, de la, 

 aboutit a la pile. C'est entre le ressort R' et le pole negatif que doit 

 etre etablie I'interruption du courant sur le tender, de maniere a 

 permettre au mdcanicien de r^tablir ou d'interrompre le circuit a 

 volonte, et, par suite, de disposer de Taction des freins sans avoir 

 recours aux gardes-freins. L'interrupteur est combine de maniere 

 que, lorsque le fil conducteur n'aboutit pas au pole negatif, ce meme 

 fil se trouve en communication avecle frottoir ^tabli sur les conduc- 

 teurs electriques fixes sur la voie ferree; et alors on rentre dans le 

 cas de la transmission de I'^lectricite d'un train a I'autre sur la 

 meme voie. 



Lorsque lemecanicien, voulant faire agir les freins, met le fil en 

 communication avec le pole negatif au nioyen du commutateur ou 

 interrupteur ; cette meme manoeuvre du commutateur met le frottoir 

 applique sur les conducteurs de la voie ferree, et le frottoir appliqu^ 

 sur les rails en communication metallique. Le circuit se trouve ainsi 

 fermd par rapport a la pile d'un autre train qui pourrait circular sur 

 la meme voie, a une distance minimum de 2 kilometres. Dans ce 



