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plication a la navigation a vapeur sur les canaux, les rivieres et les 

 mers, par son poiils tresniiiiime, le peu d'espace qu'elle occupe, et 

 ]e scchage complet dela vapeur eii^entlree. Associoe a la machine a 

 disque, ou disc-engine, de MM. Rennie pour imprimer un mouve- 

 ment de rotation direct a I'helice ou a la roue helico'idale de M. Cla- 

 vieres, dont nous parlerons tout a I'heure , il donnera des resultats 

 inesperes ; nous serons bien heureux le jour oil nous verrons un des 

 beaux bateaux a vapeur de 120 tonneaux de la compaofiiie Perrier 

 freres, Pescatore et Henri Place sortir ainsi nrmes du canal Saint- 

 Martin pour aller deposer a Lille son lourd chargement. 



Roue helico'idale. En outre de sa chaudiere, M. Clavieres expose 

 dans 1' Annexe un modele de propulseur (jui merite d'autant plus de 

 fixer I'attention, qu'appliqu6 sur un certain nombre de bateaux re- 

 nnorqueursd'un fort tonnage, il leur aimprime.avecunedepense tres- 

 limitee de combustible, une vitesse de 10 kiloinfetres (2 lieues 1/2) a 

 I'heure. Partout oil la navigation doit se faire a travers des ecluses, 

 il est impossible d'armer le bateau de roues sur ses deux flancs, 

 parce que sa largeur alors devient trop grande ; et il y a longtemps 

 qu'en France et en Angleterre, on est a la recherche d'un propul- 

 seur qui s'adapte a I'ai'riere du navire sans trop de difficultes et 

 avec une efficacite suffisante. La roue a aubes est tout a fait im- 

 propre a cet usage , u moins que pour I'instalier convenablenient 

 on ne fende le navire, ou qu'on le divise en quelque sorte en deux 

 bateaux, avec des inconvenients d'arrimagetres-consid^rables. L'h^- 

 lice, avant I'invention de la disc-engine, et lorsqu'il fallait, pour lui 

 communiquer une grande vitesse, recourir a des engrenages , faisait 

 acheter trop cher une force d'impulsion trop limitee ; elle exigeait 

 aussi , quand sa rotation n'etait pas assez rapide , des eaux plus 

 profondes que celles des canaux ou des rivieres. Et voila pourquoi 

 la navigation a vapeur sur les canaux a pris si peu de developpe- 

 ments, quoiqu'il soitbien prouve qu'elle rendrait d'immenses ser- 

 vices au commerce et a I'industrie. 



M. Clavieres a longtemps etudie ce difficile probleme , et c'est 

 pour le resoudre qu'il a invente son propulseur qui tient a la fois 

 de la roue a aubes et de I'helice, sans avoir, au moins au ineme de- 

 gr^, il s'en faut beaucoup, les inconvenients de I'une ou de I'autre. 

 C'est un ensemble de deux roues armees de 8 aubes ; les aubes d'un 

 systeme alternent avecles aubes de I'autre; elles sent int^rieures , 

 c'est-a-dire placdes entre la circonference et le centre , elles sont 

 inclinees sur le rayon et font avec lui un angle constant ou variable. 

 C'est aussi un ensemble de deux helices a 8 ailes ; les ailes d'une 



