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des helices alternent avec les ailes de I'autre; mais, au lieu d'etre 

 implantees sur un meme axe, ces ailes sunt distribudes sur la cir- 

 confereiice d'un cylindre de grand rayon et s'appuient sur deux cir- 

 conferences eoncentriques. 



Dans cette position, les ailes ne soulevent pas I'eau comme les 

 palettes des anciennes roues; elles ne causent pas les remoux si 

 nuisibles aux berges ; elles fendent I'eau et la refoulent sans la boule- 

 ver vers I'axe du navire. Pour mieux obtenir ce refoulement vers 

 I'axe, M. Clavieres arme ses bateaux de deux roues installee.s dans 

 des evidements menages des deux cotes de I'arriere, sur le prolon- 

 gement des machines qui leur impriment un mouvement de rotation 

 infimt^diat ; et de plus , les ailes des deux roues sont inclinees dela 

 meme quantite, mais en sens contraires, sur les rayons ; c'est-a-dire 

 qu'au lieu d'etre paralleles elles sont convergentes. Les roues tont 

 dissiinulees par une claire-voie ou une sorte de jalousie qui recouvre 

 I'arriere du bateau, ou peut meme derober entierement leur pre- 

 sence et leurs mouvements aux regards en abattant un tabiier fixe 

 a charniere sur le bordage. Dans I'impossibilite ou nous sommes de 

 figurer cet excellent appareil, nous engageons nos lecteurs a aller 

 visiter, comme nous I'avons fait, le beau bateau de 120 tonneaux 

 qui stationne sur le canal Saint-?dartin, pn aval du pont d'Angou- 

 leme, et qui attend pour partir I'installation de sa chaadiere. L'efR- 

 cacite du nouveau systeme a ete eprouvee, comme nous le rappe- 

 lions tout a I'heure, par de nombreux essais. Ces essais ont dte 

 tellement satisfaisants, qu'ils ont determine, d'une part, la conces- 

 sion faite par I'administration centrals de naviguer avec la roue 

 helicoidale sur tous les canaux; de I'autre, la formation d'une com- 

 pagnie puissante au capital de sept millions. Que sera-ce quand le 

 propulseur sera mfi par la machine a disque, si petite a la fois et si 

 puissante ; et quand la machine a disque a son tour sera animee par 

 le melange des deux vapeurs, saturee et surchaufFee , sortant du 

 gdnerateur si excellent de M. Clavieres? L'emploi de cette vapeur 

 completement seche rendra possible dans la machine a disque le 

 mecanisme si avantageux de la detente, qu'on n'a pas pu encore 

 lui appliquer. Nous appelons de tous nos voeux la realisation simul- 

 tanee de tous ces progres qui ouvriront une ere nouvelle a la navi- 

 gation a vapeur, une des reines du monde actuel et plus encore du 

 raonde a venir. 



Nous ne terminerons pas cet article sans rappeler que M. Cla- 

 vieres est un des ingenieurs-mecaniciens qui ont le mieux merite 



