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Bulletin de rAcadéniie Impériale 



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Wir wolleu jetzt versucheu abzuscluUzeii, welche 

 Quaiititàten Kohle die Industrie iu nilchster Zukiinft 

 von den Lagerstatten der Tula-Kalugaer Steinkohlen- 

 formation verlangeu konnte. 



Die beiden Zuckersiedereien zu 

 MichailowskojeundBogorodizkver- 

 verwenden schon jetzt alljiihrlich 

 gegen 1,500,000 Pud. 



Die Eisenbahn zwiscben Mos- 

 kwa uud Kursk diirfte, wenn der 

 Betrieb auf der ganzen Strecke mit 

 Kohlen geschieht, eines jâhrlichen 

 Quantums bediirfen von • . 5,000,000 » 



Die Gaskompagnie in Moskvva . 2,000,000 » 



Die Fabriken Moskwa's, Serpu- 

 chow's und Tula's wollen wir sehr 

 gering anschlagen mit 6,000,000 » 



14^0^00 Pud. 



Entscliliessen sich die Hausbewohner der Stâdte 

 aucli zur Verwendung der Kohle, so wiirde der jâhr- 

 liche Bedarf nach wenigen Jahren bis 20,000,000 

 Pud wachsen , und es entsteht nun die sehr ernste 

 Frage, \vo die Fôrderung so bedeutender Quantitaten 

 am zweckinilssigsten und billigsten herzustellen , und 

 die Beschaffuug der Kohle am sichersten garantirt 

 wàre. Begreiflicherweise werden die grossen Kohlen- 

 konsuraenten, wie die Eisenbahn, die Gaskompagnie, 

 die Fabrikanten, sich auf die Verwendung der Kohle 

 nicht frûher einlassen, als bis sie gewiss sind, die ver- 

 langten und zum Betriebe unumgânglichen Quantita- 

 ten ohne Abbruch und zu gehoriger Zeit beziehen zu 

 konnen. 



Da der grossie Verbrauch der Kohle auf der Eisen- 

 bahn und in Moskwa zu erwarten ist, so werden die 

 der Bahn zuniichst gelegenen Lagerstatten immer den 

 Vorzug vor den entfernteren haben , vorausgesetzt, 

 dass die Milchtigkeit und die Giite der Kohle, so wie 

 die, einen wohlfeilen Abbau bedingenden, Umstânde 

 dieselben sind. 



Die Verwaltnng der Eisenbahn verfahrt gewiss ganz 

 richtig, wenn sie, wie in dieseniAugenblicke geschieht, 

 in der nachsten Nâhe der Bahn nach Steinkohlen su- 

 chen lasst. Man sieht daraus, wie sehr sie schon darauf 

 bedacht ist, den Gebrauch der Steinkohle statt des 

 Holzes einzufiihren. Der ïcchniker Gilewitsch hat 



in ilireni Auftrage, nahe au der Eisenbahnlinie, meh- 

 rere Bohrlocher angelcgt; eines von ihnen, das ich 

 mit den Ilrn. Léo und Gilewitsch besah , betindet 

 sich 10 Werst siidlich von Tula und .3 Werst ostlich 

 von der nach Orel fiihrenden Chaussée, auf dem Gute 

 Karolinowka, des Hrn. Wanykin. Aber das Flôtz, 

 das man hier in 54 Fuss Tiefe erbohrte, hat nur 1'/^ 

 Fuss Milchtigkeit, ist also nicht bauwiirdig. Eben so 

 wenig haben friiher, von Hrn. Léo und Anderen an- 

 gestellte Bohrungen, in der Nâhe von Tula, z. B. 

 bei Tschulkowa, bauwiirdige Flotze nachweisen kon- 

 nen. Die mâchtigsten, nicht weit von der Eiscnhahn- 

 linie aufgefundenen sind die von Abidimo, 12 Werst 

 westlich von der Bahn, und von Milenino, 12 Werst 

 ostlich von derselben. Beide sind von guter Beschaf- 

 fenheit, beide liegen an der Upa und konnten, na- 

 mentlich Abidimo, ihre Kohle im Friihling vielleicht 

 auf dem Wasserwege nach Tula stellen. Auch die 

 Flotze von Lûbutskoje, von Kijewzy und Selônina, 

 die aile in der Nahe der Okka liegen , konnten die 

 Wasserstrasse benutzen. 



Aber von ihnen haben nur die beiden unteren P'iôtze 

 in Selônina eine Gesammtmiichtigkeit von 12 bis 13 

 Fuss, an allen iibrigen der genannten Orte sind sie 

 nur 4 bis 5 Fuss miichtig, und an keinem derselben, 

 Abidimo ausgenommen, findet Fôrderung statt. Ja, es 

 giebt daselbst nicht eininal Grubenanlagen. 



Sollten nun die von der Bahnverwaltung und von 

 einigen Privatpersonen, in der Nâhe der Bahnlinie, 

 unternommenen Nachsuchungen , nicht zur Entde- 

 ckung bauwiirdiger Flotze fuhren, und sollte, wie das 

 sicher zu erwarten steht, nach der Erôffnung der 

 Moskwa- Kursker Eisenbahn, die Nachfrage nach 

 grôsseren Quantitaten von Kohle dringend werden, so 

 konnen dièse, unseres Erachtens, nur in Malôwka, 

 Tawarkowa und Abidimo beschafft werden. 



Und da wtirde Malôwka unsîreitig den A'orzug ha- 

 ben, durch die bedeutende Machtigkeit seines Koh- 

 lenlagers und die Grosse seines Kohlenvorraths. 



Freilich liegt der Ort 51 Werst von der Eisen- 

 bahn, aber die Anlagc einer Zweigbahn von Malôwka 

 bis Lapotkowa, hat keine Schwierigkeit. Oftiziere der 

 Wegekommunikation, nachdem sie die Grube zu Ma- 

 lôwka besichtigt, haben das TeiTain von hier bis zur 

 Eisenbahn rekognoscirt, und es zur Anlage einer Pfer- 

 debahn giinstig gefunden. 



