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die schmale Plattform, die aber so lang als das Canu ist. Diese Canu führen ein grosses 

 Segel (vgl. Finsch, 1. c, Taf. VIII, Fig. 8 und 9) von eigenthümlicher fast ovaler Form 

 aus groben Mattengeflecht von Pandanus-Faser. Die grossen Canus, um Ostcap Wem, 

 in Milne-Bai Wa^e genannt, sind Gemeindeeigenthum oder gehören den Häuptlingen 

 und jedes Dorf besitzt, wenn überhaupt, nur eins oder ein paar. Sie werden in beson- 

 tieren auf dem Lande errichteten grossen Schuppen untergebracht, um sie vor der 

 Sonne zu schützen (vgl. Finsch, »Samoafahrten«, S. 224, Goulvain). 



Die folgende Nummer veranschaulicht ein in allen Theilen correctes 



Modell (Nr. 17g, i Stück) eines grossen Segelcanu von der Insel Ulebubu (Goul- 

 vain) d'Entrecasteaux. 



Diese grossen Fahrzeuge werden hauptsächlich in den d'Entrecasteaux und in 

 Milne-Bai (Wagan'aga in Discovery-Bay) gefertigt und finden ihren Weg im Tausch- 

 handel über die Inseln. Bentlev-Bai besass kein solches Canu, dagegen aber Hihiaura- 

 Buchtung. Auf Chas (Teste-Insel) sah ich zwar an solchen Canus arbeiten, allein zum 

 vollständigen Bau fehlt es schon an dem nöthigen Baumaterial. Wie mir gesagt wurde, 

 werden diese Canus von Mulua, womit Woodlark-Insel gemeint ist, bezogen. Beiläufig 

 bemerkt, besitzt man in der Louisiade nur schlechte kleine Canus, die zu weiteren See- 

 reisen ungeschickt sind. 



In der Weihnachtsbucht auf Normanby gab es nur kleine, circa 3 M. lange Canus 

 (vgl. Finsch, »Samoafahrten«, S. 214), übrigens in der Form und Bauart ganz wie die 

 grossen, welche nur einen Erwachsenen zu tragen vermögen. Ebensolche kleine Canus 

 sah ich auf Fergusson. In Chinastrasse und auf Samarai (Dinner-Island) benutzte man 

 auch grosse ausgehöhlte Baumstämme, ohne Ausleger, »Gebo« genannt, und kleine 

 Canus mit Auslegergeschirr, Kokea, die mit Rudern von der gewöhnlichen Form, 

 Uosse genannt, fortbewegt werden. 



Neben grossen, in jeder Weise vortrefflichen Fahrzeugen zeichnet sich dieses Ge- 

 biet auch durch höchst primitive, sogenannte Catamarans, aus. Sie bestehen nur aus 

 drei bis vier behauenen, circa 10 — 12 Fuss langen und je einen Fuss breiten aneinander- 

 gebundenen Baumstämmen, bilden also eine Art Floss und tragen ein bis zwei Personen 

 (vgl. Finsch, »Samoafahrten«, S. 232). Die Eingeborenen wissen diese so leicht zum 

 Umschlagen geneigten Fahrzeuge äusserst geschickt zu führen und üben z. B. mit solchen 

 Netzfischerei aus. 



Die grossen Canus sind meist reich, namentlich mit Schnitzwerk, an den Schnä- 

 beln, Seitenborden der Plattform, ja selbst am Mast verziert. So sah ich von den 

 d'Entrecasteaux einen Kloben, durch welchen das Seil für das Segel geht, in Gestalt 

 einer menschlichen Figur aus Holz geschnitzt. Die oft sehr schwungvollen Muster der 

 vertieft gearbeiteten Schnitzereien werden mit rother und weisser Farbe ausgeschmiert, 

 wozu man sich eines besonderen Instrumentes (vgl. Nr. 47, S. 25) bedient. 



Die folgenden Nummern geben Proben dieser Schnitzarbeiten: 



Canuverzierung (Nr. 182, i Stück), (II, S. 356 [142], Taf. XXI [i3], Fig. 2, 

 Hälfte), sehr kunstvolle Holzschnitzerei aus einem 56 Cm. langen und 17 Cm. breiten, 

 am Ende abgerundeten Brett bestehend, dessen zwei Hälften in der Mitte (a) handgriti- 

 artig verbunden sind. Die tief eingravirte, zum Theil durchbrochen gearbeitete 

 Schnitzerei (bei b einen Vogel darstellend) gehört mit zu den schwungvollsten Typen 

 der für dieses Gebiet eigenthümlichen und charakteristischen Ornamentik. Beide Seiten 

 sind in übereinstimmendem Muster geschnitzt; die vertieften Stellen werden mit rother 

 und weisser Farbe ausgeschmiert. Fergusson-Insel, d'Entrecasteaux. 



