230 GÉME CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



désiques, très reconnaissables sur la figure, ni d'indiquer la série des 

 opérations à faire pour la mise en station de celte chambre solide, de forme 

 invaîiable et à foyer constant. L'analogie de l'appareil avec un théodolite 

 m'en dispense. Je ne décrirai pas davantage les précautions prises pour 

 que la ligne d'horizon et le point principal pussent être immédiatement 

 tracés sur les épreuves, ni enfin le moyen très direct (retrouvé depuis 

 par d'autres) employé pour déterminer la distance focale. Je vous rappelle 

 que ce sont là les trois éléments essentiels qui m'ont servi, quand je 

 faisais usage des vues dessinées à la chambre claire et qu'il fallait simple- 

 ment retrouver sur les images photographiées, pour opérer de même. Le 

 Mémorial (n° 17) de l'officier du génie, qui parut tardivement, en 1864 

 (dix ans après le n° 16), contient d'ailleurs tous les détails que l'on pour- 

 rait désirer pour se rendre compte de ce qu'était cet appareil et du degré 

 de précision qu'il comportait. Les premiers résultats obtenus furent sou- 

 mis à l'Académie des Sciences en 1859, et le rapport de MM. Daussy et 

 Laugier fut des plus favorables et des plus concluants. (Comptes rendus 

 des séances de l'Académie des Sciences, 1860, t. L.) 



Je vous montre actuellement un petit plan du village de Bue, près 

 Versailles, exécuté avec huit vues sur coUodion humide prises, en deux 

 ou trois heures, en mai 1861, devant les officiers de la division du génie 

 de la garde impériale. La réduction de ce plan à l'échelle de 1/2000 me 

 demanda deux jours et parut convaincre tout le monde, à cette époque, 

 de la simplicité et de l'efficacité de la méthode. 



La métrophotographie ou, comme nous nous contentions de l'appeler, 

 l'application de la photographie au lever des plans, allait entrer dès lors 

 dans sa phase la plus active, je pourrais dire la plus brillante, dans le 

 corps du génie. 



Après de nouvelles expériences faites par les officiers de la division de 

 la garde et dans les écoles régimentaires, peut-être même à l'École d'ap- 

 plication de Metz, le Comité des fortifications' chargeait, en 1863, M. le 

 capitaine Javary de poursuivre ces expériences sous son patronage et 

 sous ma direction. 



Je vais faire défiler devant vous quelques spécimens des épreuves 

 prises par cet officier distingué dans les conditions de précision que vous 

 connaissez et rattachés à des triangulations ou à des cheminements, et, à 

 leur suite, les plans que ces épreuves ont servi à construire, presque tous, 



l'échelle de 1/3000 et certaines reconnaissances à l'échelle de 10.000. 

 autour de Paris, dans les Alpes du Dauphiné et de la Savoie, aux envi- 

 rons de Toulon, en Alsace et dans les Vosges, enfin pendant le siège de 

 Paris. Certains auteurs étrangers sont portés à croire que nous nous van- 

 tons quand nous réclamons la priorité d'une invention dont l'utilité 

 s'affirme partout aujourd'hui. Je ne puis que répéter ce que j'ai dit plus 



