232 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION 



appartient, en même temps que de contribuer de nouveau, chez nous, 

 en les signalant à l'attention publique, à la propagande qui se fait partout, 

 en ce moment, en faveur de la photogi^aphie appliquée à l'art de lever les 

 plans. 



Je vais faire projeter la série des appareils construits depuis 1865 jus- 

 qu'en 1892 en Allemagne, en Autriche et en Italie, et qui sont désignés 

 sous les noms de théodolites photographiques ou de photothéodolites. 

 Je les montre dans l'ordre où ils paraissent avoir été imaginés et réalisés. 

 Voici, en Allemagne, ceux de MM. Meydenbauer, Vogel, Jordan, Koppe; 

 en Autriche, ceux de M. Werner et de l'ingénieur en chef des chemins 

 de fer de l'État, M. Pollack. 



Enfin, en Italie, celui de M, Paganini Pio, ingénieur géographe de 

 l'Institut géographique italien . 



Je n'ai pas pu me procurer encore de spécimens un peu importants 

 des cartes ou des plans obtenus par les Allemands, soit chez eux, soit à 

 la suite de voyages d'exploration, comme ceux qu'ont exécutés M. Jordan 

 qui accompagnait Rohlf, en Lybie, en 1873-1874, M. Stolze, en Perse, 

 en 1878, etc. Voici, toutefois, des photographies prises dans le Harz et 

 quelques planches tirées de l'ouvrage de M. Koppe, publié en 1889, à 

 Weimar, et qui démontrent que notre méthode est employée chez nos 

 voisins exactement dans tous ses détails, en y ajoutant même un appareil 

 scientifique dont elle peut se dispenser. Voici maintenant un fragment 

 très intéressant de la carte des Alpes entreprise, depuis bientôt quinze 

 ans, sous la direction du général Ferrero, par M. Paganini Pio. Ce frag- 

 ment représente le massif le plus élevé des Alpes italiennes (// gran Para- 

 diso, dans les Alpes graïes), dont la cime atteint 4.061 mètres d'alti- 

 tude. La carte est exécutée à l'échelle de 1/50.000, avec des courbes de 

 niveau équidistantes de 50 mètres. Je vous montre, d'un autre côté, des 

 vues photographiées d'une netteté remarquable qui ont servi à la cons- 

 truction de cette carte, et je ne saurais trop applaudir à de tels résultats, 

 qui font beaucoup d'honneur au directeur de l'Institut géographique 

 italien, en même temps qu'à l'habile ingénieur qui les a obtenus. 



Je ne peux pas vous montrer de spécimens des travaux de M. l'ingé- 

 nieur en chef Pollack ; mais il y a, au Champ de Mars, en ce moment 

 même, à l'Exposition universelle de photographie, des vues et des cartes 

 très intéressantes qui représentent encore des régions alpestres dans 



gênerai of Canada, Ottawa, 1889, que j'ai fait récemment venir d'Amérique. M. Deville, dans sa pré- 

 face, présente un historique très exact du sujet et reconnaît expressément que j'ai été le premier à 

 donner, dans le Mémorial de l'officier du génie, un exposé complet de la méthode. « His work, dit-il 

 en parlant de mon mémoire, was sa complète Ihal liltle lias been added ta il siiice. » M. E. Deville vient 

 de m'envoyer quatorze feuilles d'uneadmirable carte à l'échelle de 1/40.000 de la région des Montagnes 

 Rocheuses traversée par le chemin de fer Pacifique-Canadien. Cette carte, sur laquelle le relief du 

 terrain, qui atteint 3. SOO mètres, est figuré par des sections horizontales de lOO p. en lOO p. (30°",5), 

 est entièrement construite à l'aide de photographies. (Janvier 1893). Avis aux sceptiques 



