L. TEISSERE.NC DE BORT. — THÉORIE DES MOUVEMENTS TOURBILLOXNAIRES 339 



Tourbillom par dépression. — Quand on produit un tourbillon en 

 laissant écouler un fluide par un orifice inférieur, comme c'est le cas 

 dans les tourbillons qui se produisent par des écluses et dans le tourbillon 

 observé par M. CoUadon sur le barrage du Rhône, à Genève, ce phé- 

 nomème présente bien toujours la forme conique, mais la partie resserrée 

 est tournée vers la région où se produisent les plus grandes vitesses. 



Ces tourbillons forment une classe spéciale et la source de leur énergie 

 réside dans la dépression produite par l'écoulement du fluide, naturel- 

 lement sous l'influence de la pesanteur ou artificiellement sous l'influence 

 d'une asj)iration par un orifice. Le mouvement gyratoire est une consé- 

 quence des inégalités de vitesses produites dans le fluide qui s'écoule au 

 lieu d'être la cause même du tourbillon et la cause de la dépression. 



L'importance du tourbillon est donc réglée par l'intensité de la dépres- 

 sion ('pour le cas du vase percé d'un orifice, la valeur de la dépression 

 dépend surtout de la hauteur du liquide au-dessus de l'orifice) et les di- 

 mensions de l'orifice, qui sert à l'écoulement. Dans les autres tourbillons, 

 au contraire, c'est la vitesse de gyration qui produit la dépression, la- 

 quelle détermine ensuite le mouvement suivant l'axe. Dans le tourbillon 

 formé par dépression, le fluide tend toujours à se rapprocher de l'axe, 

 parce que la dépression est partout supérieure à la déformation des sur- 

 faces de niveau dynamiques. 



Si cette dernière condition n'était plus satisfaite la composante verticale 

 du mouvement serait annulée et le tourbillon s'évanouirait. En effet, la 

 vitesse de rotation croît dans un tourbillon de ce genre à mesure qu'on se 

 rapproche de l'orifice, parce que le fluide se rapproche de l'axe, il en 

 résulte que la dépression des surfaces de niveau dynamiques augmente à 

 mesure qu'on se rapproche de l'orifice d'écoulement et avec elle la 

 dépression barométrique traduite par la courbure des isobares, sans que 

 jamais elle puisse être moindre que celle des surfaces de niveau, sous 

 peine de voir le fluide s'échapper latéralement, au lieu de gagner l'ori- 

 fice. 



Dans tous ces tourbillons, il y a toujours transport du fluide vers le 

 siège de la cause motrice et non émission du fluide en mouvement de 

 la cause motrice vers les régions calmes, comme le voudraient les théories 

 dans lesquelles un système moteur supérieur fait pénétrer des spires des- 

 cendantes de fluide au milieu d'une atmosphère plus ou moins tranquille ; 

 cette dernière forme de tourbillon n'a encore jamais été réalisée dans les 

 expériences et paraît d'ailleurs incompatible avec l'existence du frottement, 

 parce que : 1° le mouvement descendant ne peut être produit que par 

 un excès de pression dans les régions supérieures qui est incompatible avec 

 l'aspiration latérale qui produit les gyrations motrices du tourbillon ; 

 2° le mouvement de concentration du fluide vers la partie inférieure du 



