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qu'arrive tout le caoutchouc des îles et des rives, à qui il sert de débouché. 

 Cette ville a, peut-on dire, le monopole du caoutchouc ; des compagnies 

 anglaises ou allemandes y ont établi de vastes entrepôts; grâce à ce 

 commerce, la ville a pris un grand développement, pendant que, dans 

 notre colonie de la Guyane, Cayenne reste stationnaire; la ville, à la 

 recherche de l'or, semble morte d'inanition. Pourquoi donc Cayenne 

 n'a-t-elle pas de commerce? Le port n'est pas moins bon que celui de 

 l^ara; il n'est pas plus éloigné de l'Europe; les conditions climatériques 

 y sont sûrement meilleures, puisque Para n'est situé qu'à 1 degré de 

 latitude sud, et que Cayenne se trouve par 4°, 5 de latitude nord. La 

 situation de Cayenne est donc préférable, et pourtant les navires vont à 

 Para ; c'est que Para a le commerce du caoutchouc, c'est au caoutchouc 

 que Para doit sa prospérité. 



Ainsi, de l'autre côté de l'Amazone, s'effectue un commerce fort actif dont 

 nous ne profitons pas et qui fait tort au port de Cayenne délaissé, et par suite 

 à toute notre colonie; mais, ce qui est encore plus humiliant pour nous, 

 c'est la manière dont les transactions se font à Paris ; les compagnies 

 étrangères, qui achètent le caoutchouc, effectuent leurs paiements beau- 

 coup moins en argent qu'en nature, en objets manufacturés, en con- 

 serves alimentaires, et surtout en alcools de qualité très inférieure, mais 

 portant des marques contrefaites des meilleures maisons françaises. C'est 

 en vain que Brésiliens, Indiens, immigrants portugais, qui ont fondé 

 d'importantes colonies, comme Manao, recherchent nos marques com- 

 merciales qu'ils ne peuvent se procurer à prix d'or ; car ces bons habi- 

 tants des îles n'ignorent pas que tous les produits qu'on leur vend en 

 échange du caoutchouc, et qui portent des marques françaises, ne sont 

 que de mauvaises contrefaçons . C'est donc à bon marché que les com- 

 pagnies anglaises et allemandes se procurent le caoutchouc à l'état 

 naturel ; leurs vapeurs de Liverpool et de Hambourg en font leur char- 

 gement, puis viennent le consigner au Havre en masse homogène et le 

 livrent au prix de 9 à 10 francs le kilogramme. 



C'est donc à nos dépens que les compagnies étrangères font d'im- 

 menses bénéfices ; elles viennent nous revendre très cher un caoutchouc 

 que, grâce à la contrefaçon grossière de nos marques, elles achètent 

 très bon marché. Il est à souhaiter que ce rôle de dupes ne dure pas 

 plus longtemps. Pour l'intérêt de notre colonie, si avantageusement 

 située et pourtant immobile dans son développement ; pour notre intérêt 

 à nous, il faut que nous fassions nous-mêmes l'exploitation du caout- 

 chouc, et qu'au lieu d'être acheteurs, nous soyons, pour nous des four- 

 nisseurs, pour les autres nations des marchands. Dès lors, Cayenne sera 

 ce qu'elle peut et doit être, le premier port de la côte nord-est dans 

 l'Amérique méridionale. Enfin, non seulement la Guyane, mais toutes 



