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Les calculs de déplacement montrent que le poids de dix-sept tonneaux 

 correspond approximativement à la ligne d'eau de 80 centimètres. 



En pleine charge, le chaland proposé calera donc 80 centimètres. 



Voici la distribution des locaux en allant de l'avant à l'arrière : 



Coqueron de 2'^,ë0 contenant le puits à chaîne ; 



Logement de l'équipage de S"", 50 ; 



Cale centrale de 3 mètres ; 



Logement des officiers de 4 mètres ; 



Coqueron arrière de 2 mètres. 



Les planchers des logements seront surélevés de 50 centimètres au-dessus 

 du plan supérieur des varangues des couples, l'espace ainsi délimité cons- 

 titue de petites cales supplémentaires, enfin sous les passavants par le tra- 

 vers des roofs on établira des armoires ou des étagères pour arrimer les 

 objets d'usage courant. A part leur couverture en pitchpin, les roofs 



seront construits en doundoul, bois du pays très léger, ainsi que tous les 

 objets d'aménagement intérieur. 



Deux mâts, élevés de cinq mètres au-dessus du pont, permettront d'é- 

 tablir des voiles goélettes et porteront à leur partie supérieure dans des 

 hunes, deux canons à tir rapide de 37 millimètres. 



Tout le long de la lisse régnera un pavois en tôle d'acier de 40 centimètres 

 de haut destiné à servir de pare-balles et augmentant Ja hauteur des œuvres 

 mortes dont la partie supérieure se trouvera ainsi à un mètre au-dessus 

 de la flottaison, hauteur suffisante pour s'opposer à l'entrée des lames 

 déferlantes. 



Quand le vent sera favorable le chaland se servira pour avancer de 

 ses voiles ; dans le cas contraire, d'avirons, pour lesquels huit tolets sont 

 ménagés ou de la perche si le fond le peut permettre. 



Le courant seul, dont la vitesse moyenne peut être évaluée en hiver- 

 nage, moment de l'exploration, à 4 kilomètres environ à l'heure, suffirait 

 à lui faire parcourir une quarantaine de kilomètres par jour. 



