912 GÉOGRAPHIE 



CANAUX 



Trois canaux, qui présentent une condition avantageuse très impor- 

 tante pour le port de Dunkerque, en le mettant en communication facile 

 et continue avec les voies navigables de l'intérieur de la France et de 

 la Belgique, sont : 



Le canal de Bourbourg, amenant à Dunkerque toute la batellerie de 

 l'intérieur de la France ; c'est la tète de ligne de la navigation fluviale 

 vers Lille, Paris et l'Est de la France. Il communique avec le canal de 

 jonction par l'écluse à sas du Jeu-de-Mail; son mouillage y permet la 

 circulation des bélandres ayant l'",80 de tirant d'eau. Il existe, sur la rive 

 gauche de ce canal, des chantiers de construction et de réparation de 

 bélandres. 



Le canal de Bergues dessert une navigation plus restreinte entre Dun- 

 kerque et divers points de l'arrondissement; il communique directement 

 avec les bassins par l'écluse à sas située au fond de l' Arrière-Port, 



Ces deux premiers canaux sont des canaux de l'État à grande section. 



Le canal de Fumes relie le port de Dunkerque aux voies navigables de 

 la Belgique; c'est un canal concédé. 



Lorsque les bateaux de canal ont pénétré dans les bassins maritimes, 

 le transbordement s'opère directement dans les ou hors des bélandres, 

 bord à bord avec les navires de mer, ce qui constitue, en quelque sorte, 

 une ligne de quais flottants, ressource puissante du mouvement com- 

 mercial du port de Dunkerque. 



11 y a en outre cinq autres canaux, qui sont : 



Le canal de l'Ile Jeanly, mettant en communication, par deux écluses 

 à sas situées au fond des darses n°' 1 et 2, les bassins Freycinet avec les 

 canaux de l'intérieur; c'est un véritable bassin de navigation fluviale, de 

 la longueur de 800 mètres sur 40 mètres de largeur, avec un terre- plein 

 de 30 mètres et une longueur de 1.250 mètres de quais. 



Le canal de Jonclion ou de ceinture, réunissant entre eux, dans l'inté- 

 rieur de la ville, les canaux précités et ceux des Moëres et de Mardyck ; 

 il a une longueur de 1.100 mètres, dont 900 mètres sont garnis de quais 

 ou talus utilisables. 



Ce canal porte, dans son parcours, des noms différents : la portion 

 comprise entre le pont Saint-Martin et la passerelle de bois qui conduit 

 en basse ville se nomme Port-au-Bois ; c'est une espèce de port de navi- 

 gation intérieure, garni d'un quai sur la rive septentrionale, qui sert de 

 stationnement aux bélandres et de déchargement à celles chargées de 

 charbon ; la partie de ce canal comprise entre l'écluse du Pont-Rouge et 



