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A. MINE. — LE TRAFIC DU PORT DE DUiNKERQUE <.H3 



l'écluse du Jeu-de-Mail se nomme Reck-à-Voleurs et sert de stationne- 

 ment aux bateaux vides. 



Le canal de Mardyck, qui sert de dessèchement et de réservoir de 

 chasse, a une longueur de 3.600 mètres et est en partie envasé ; les eaux 

 de dessèchement du pays sont envoyées dans ce canal par les fossés des 

 fronts Sud de la place, en passant par un siphon sous le canal de Bour- 

 bourg. Sur sa rive Nord, existent des chantiers de construction et de répa- 

 ration de bèlandres. 



Le canal des Moëres, qui sert de canal de dessèchement ; ses eaux pas- 

 sent en siphon sous le canal de Furnes et coulent dans les fossés de l'Est 

 qui les conduisent directement dans l'avant-port. 



Le canal de la Cunette, qui sert à déverser les eaux des Moëres dans 

 le chenal. 



Un sas octogonal à quatre écluses met en communication les canaux 

 de Jonction, de la Cunette, de Furnes et des Moëres. 



En 1890, les buses du grand passage de l'écluse du Pont-Rouge, ainsi 

 que le radier du pont du chemin de fer sur le canal de Jonction, ont été 

 abaissés de 32 centimètres afin de faciliter l'écoulement des crues. 



Ces travaux ont eu, en outre, pour effet de faire du canal de Bergues un 

 auxiliaire du canal de Bourbourg et une branche de la grande ligne de 

 navigation sur l'Est et sur Paris. Des dragages ont été opérés à la même 

 époque pour approfondir les parties du canal de Jonction les plus fré- 

 quentées, ce qui a permis d'abaisser le plan d'eau. 



Il reste à compléter, par des dragages, l'approfondissement des canaux 

 maritimes situés dans l'intérieur des fortifications; ces travaux ont fait 

 l'objet d'un projet spécial qui a été approuvé par décision du o août 1891 

 et sont en cours d'exécution. 



Dunkerque sert ainsi de trait d'union entre la navigation maritime et 

 la circulation intérieure, celle-ci étant utilisée pour les marchandises 

 lourdes, encombrantes et de peu de valeur. 



CHEMINS DE FER 



Ce port, dont la situation est exceptionnelle, a derrière lui un réseau 

 de voies ferrées qui le relie aux départements du Nord et de l'Est, c'est- 

 à-dire avec les provinces les plus riches, les plus fertiles et les plus 

 industrieuses de tout le territoire français. 



Les quatre lignes de voies ferrées qui y prennent naissance sont : 

 Ligne de Dunkerque à Paris, par Hazebrouck, Arras et Amiens; — 

 ligne de Dunkerque à Lille, par Hazebrouck; — ligne de Dunkerque à 

 Calais ; — ligne de Dunkerque à Furnes. 



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