936 GÉOGRAPHIE 



La longueur des rails installés sur les quais du port de Dunkerque est de 

 32 kilomètres 200 mètres, plus 3 kilomètres 230 mètres de voies de la gare 

 maritime en arrière des darses. 



L'organisation de la gare de Dunkerque comprend, en réalité : une gare lo- 

 cale, une gare maritime et une gare de triage de manœuvres. 



C'est pendant le mois d'avril 1892, époque à laquelle régnait à Dunkerque 

 une fiévreuse activité commerciale, qu'ont eu lieu les plus importants mouve- 

 ments de wagons sur les voies ferrées du port ; voici le relevé de sept journées : 



Anvers fait une concurrence terrible au port de Dunkerque; le trafic énorme 

 des marchandises destinées aux centres manufacturiers de l'arrondissement de 

 Lille et en provenant emprunte la voie d'Anvers et partant les chemins de 

 fer belges; la Compagnie du chemin de fer du Nord en est donc la première 

 victime. 



Nous le lui avons écrit le 16 juillet 1889 et lui avons rendu visite le 9 mars 

 1892, pour l'engager à remédier à cet état de choses par l'abaissement de ses 

 tarifs d'exportation. En consentant, en 1874, à contribuer pour deux millions 

 aux fiais de réparations du port de Dunkerque, cette Compagnie a montré 

 qu'elle comprenait bien ses intérêts, mais il reste plus encore à faire. 



Il faut que les exportateurs trouvent un intéi'êt à se servir du port de Dun- 

 kerque pour déroger à leurs vieilles habitudes; Dunkerque étant aujourd'hui 

 mis en état de recevoir les navires du plus fort tonnage, qui prennent une 

 place toujours plus large dans la navigation maritime, aucun moyen d'assurer 

 son avenir ne doit être négligé. 



BANQUE DE FRANCE 



La succursale de Dunkerque occupe le dixième rang dans le classement des 

 quatre-vingt-quatorze succursales suivant l'importance des bénéfices, et le 

 vingt-sixième rang d'après l'importance des opérations. 



