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de 115.000 francs. On cultive aussi les huîtres portugaises. Il y a une 

 vingtaine de marins inscrits. Le mouvement commercial du port est 

 presque nul. C'est ainsi que le nombre de tonnes de jauge a été, en 1867, 

 de 4.800 pour l'entrée et de 4.860 pour la sortie, et, en 1876, de 4.062 

 pour l'entrée, de 4. 293 pour la sortie. — Sans doute, on se livre à l'élève 

 des chevaux et des bœufs dans les prairies, mais les propriétaires ne 

 résident point à Brouage, ils se contentent d'envoyer dans le marais des 

 gardiens de bestiaux, et l'endroit n'en tire guère de protit, la population 

 n'en est point accrue. Le lait, le beurre y sont de très bonne qualité; il n'y 

 a pas d'établissement de beurrerie. 



Une visite de quelques heures dans une localité, quelque peu étendue 

 qu'elle soit, ne peut que laisser des regrets d'avoir omis beaucoup de 

 points intéressants et nous engager à ouvrir un chapitre des desiderata. 

 Toutefois nous avons eu la bonne fortune d'être accompagné dans Brouage 

 par un homme érudit d'une obligeance parfaite, M. Antoine (Clément), 

 instituteur et secrétaire de la mairie de Hiers, habitant le pays depuis 

 dix-sept ans. Nous voici bientôt dans cette ville déserte, où nous entrons 

 par une brèche, près de la porte sud, le tout offrant l'aspect de ruines, 

 les pierres du rempart entaillé ont été rejetées et sont amoncelées sans 

 ordre. A droite, une petite place herbeuse avec des arbres, à gauche, des 

 magasins, une poudrière, dite de Saint-Luc, qui vont disparaître, ayant 

 été vendus. On suit la rue principale, l'unique rue habitée, c'est la route, 

 peu fréquentée depuis l'ouverture de la ligne du Chapus et la suppression 

 de la poudrière; nous y avons vu passer une charrette et... une bicyclette! 

 C'était la seule route (il y a toujours un service de voitures) que l'on 

 suivait auparavant pour les relations de l'île d'Oléron avec Rochefort. 

 Les poudres de guerre des magasins de Brouage ne se transportaient 

 que par cette communication, lorsqu'elles étaient destinées pour le nord 

 de la France ; elle servait aussi au transport d'une partie des sels récoltés 

 dans les vastes salines de l'arrondissement de Marennes. Les maisons qui 

 bordent cette rue n'offrent rien de particulier dans leur architecture : il 

 ne faut pas oublier que cette ville morte est une ville moderne. Elles sont 

 peu élf^vées et à un seul étage. A notre droite, voici l'église; elle est dédiée 

 à saint Pierre et dans le style du xvi^ siècle, elle n'a rien de remarquable ; 

 au-dessus du portail, un fronton brisé et orné de trois écussons, en des- 

 sous duquel on lit le millésime de 1608. Elle est assez spacieuse et 

 pauvre, non entretenue, délabrée, les fidèles y sont rares, une population 

 dix fois plus nombreuse y serait à l'aise. Dans des fouilles faites à cette 

 église en 183o, on a trouvé plusieurs tombeaux assez curieux, et qui sont 

 bien conservés. Les dalles se trouvent disposées sur le pavé et dans l'allée 

 principale, ainsi que sur les côtés. Nous pouvons lire l'inscription du 

 tombeau du marquis de Carnavalet, gouverneur des villes et pays de 



