G. PÉRÈS. — LE CHEMIN DE FER TRANSSIBÉRIEN 971 



M. a. PÉEÈS 



Membre de la Société africaine de France, 

 Président de la Section de colonisation à la Société de Topographie de France, à Paris. 



LE CHEMIN DE FER TRANSSIBÉRIEN 



— Séance du iO septembre 1892 — 



Deux œuvres colossales, représentant deux des plus grands efforts paci- 

 fiques tentés jusqu'ici en matière de domination coloniale, nous montrent 

 la puissante vitalité et la sauvage énergie de la race slave. 



De ces deux œuvres, l'une est un fait accompli — et qui se poursuit encore 

 en ce moment : c'est le chemin de fer transcaspien jusqu'à Samarcamle et 

 bientôt jusqu'à Tachkcnt, capitale du Turkestan russe ; — l'autre est un 

 projet, déjà en pleine exécution dans une grande partie : c'est le chemin 

 de fer transsibérien, qui doit réunir les rives de la Baltique aux rivages 

 de l'Océan Pacifique, c'est-à-dire mettre en communication directe la 

 Russie avec l'extrémité orientale de la Sibérie. 



On sait à quelle occasion (expédition de Gœok-Toppé, 1880) et dans 

 quelles difQcultueuses conditions fut accompli ce travail énorme du chemin 

 de fer transcaspien, adopté par le général Skobeleff, de glorieuse mé- 

 moire — <( ce rude entraîneur d'hommes, dont les soldats admiraient 

 l'ardeur et suivaient avec enthousiasme l'uniforme blanc » — et exécuté 

 par le général Annenkoff et ses troupes avec une hardiesse et une célé- 

 rité qui ont stupéfié l'Europe. 



Nous n'insisterons donc pas autrement sur des faits bien connus de 

 tous ceux qui ne se désintéressent pas des grands travaux accomplis par 

 le génie civil ou militaire. Nous dirons seulement que c'est le succès de 

 ce chemin de fer transcaspien qui a inspiré aux Russes un projet plus 

 grandiose encore que celui exécuté par le général Annenkoff dans les 

 steppes turkmènes. Tl s'agirait de traverser toute la Sibérie. 



Une voie ferrée ininterrompue unirait les côtes de la Baltique aux rives 

 du Pacifique. 



