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tramways, qui par 334 kilomètres perçoivent 23 millions comme produit 

 brut sur 35 millions résultant de l'exploitation totale; des bateaux pari- 

 siens, qui ont transporté en 1887 plus de 16 millions de voyageurs et 

 rapporté plus de 2 millions à la Compagnie; des canaux qui transportent : 

 combustibles minéraux, matériaux de construction, engrais et amende- 

 ments, bois à brûler et bois de service, machines, industrie métallique, 

 produits industriels, agricoles, denrées alimentaires, divers, bois llotlés 

 de toute espèce; soit un total, pour 1889, de 24.059.182 tonnes, nombre 

 qui excède de 739.482 tonnes celui de l'exercice précédent. 



Examinons la répartition des transports par lignes de navigation. 



1° Vers la frontière belge, une des plus grandes voies : 



L'Oise canalisée, le canal latéral à l'Oise, le canal de Manicamp, 

 le canal de Saint-Quentin ont transporté.. Tonnes. 605.304 



2" Vers la Meuse : 



L'Aisne canalisée, le canal latéral à l'Aisne, le canal 

 des Ardennes 267.490 



3° Vers la frontière de l'est : 



La Marne, de Charenton à Dizy, le canal latéral à la 

 Marne 274.455 



4° Vers l'Océan et le sud : 



La Seine, du Havre à Rouen. . Tonnes. 54.826 



— de Rouen à l'Oise 935.669 



— de l'Oise à la Rriche 69.748 



— de la Rriche à Paris 90.965 



— Traversée de Paris. . . . -. 1.017.483 



— de Paris à Corbeil 1.166.902 



— de Corbeil à Montereau. . . . 174.889 



— de Montereau à Laroche ... 48.016 , 



§0 Yçj.g ]j^ Loire : 



Canal du Loing Tonnes. 198.896 



3.758.498 



Soit, pour la région, un total de plus de 5 millions de tonnes; ce qui 

 fait un peu plus du quart de notre navigation intérieure. En estimant 

 à 40 centimes par tonne et par kilogramme le prix du transport, on 



