A. GUILBAULT. — LA COMPTABILITÉ d'uN ARSENAL IHl 



comptabilité, comme l^ase des études, n'a pas été assez reconnu par les 

 créateurs de la science de l'économie politique. 



En industrie la question d'organisation est claire: travailler, produire et 

 obtenir un bénéfice de l'activité déployée. Dans celle des constructions 

 navales, dont nous nous occupons, on procède en conséquence pour 

 arriver au résultat. 



Lorsque l'armateur ou l'État a indiqué ce qu'il désire obtenir du navire 

 à construire : le tonnage, la vitesse, etc., l'ingénieur fait ses calculs, éta- 

 blit ses plans et ses devis, puis le constructeur les étudie, en y ajoutant 

 la part qui doit lui revenir comme rémunération de son œuvre. Une 

 fois d'accord, on fait un traité qui engage les deux parties, et le construc- 

 teur se met au travail, réunit les matériaux qui lui permettront d'édifier 

 le navire et les ouvriers qui doivent les utiliser. Mais il organise, en même 

 temps, la surveillance de l'action par ses contremaîtres, l'ordre et la comp- 

 tabilité par ses employés. Il faut qu'il puisse suivre les dépenses depuis 

 la mise en place du premier morceau de la quille jusqu'à la sortie du 

 navire de son chantier. Il doit à tout instant savoir où il en est pour 

 la bonne économie de la construction. Quand l'armateur a pris possession 

 du bâtiment terminé, le constructeur met en regard du prix de revient 

 le prix de vente du navire d'où doit ressortir le résultat bénéficiaire. 

 Eh bien, ces opérations, simples au premier abord, sont assez compli- 

 quées pour demander la plus grande attention. 



La construction du vaisseau nécessite trois genres d'opérations qu'il 

 faut nettement déterminer : 



a. — Réunion des matériaux , leur prix à pied d'œuvre et leur 

 emploi ; 



b. — Surveillance de la main-d'œuvre, et notation précise du travail; 



c. — Connaissance et imputation des frais généraux, capital et di- 

 rection. 



a. — Le règlement général de la comptabilité publique de 1862, 

 œuvre de M. d'Audifîret-Pasquier, est remarquable ; il a prévu les moyens 

 d'acquérir et de recevoir les matériaux que doivent utiliser les arsenaux, 

 ainsi que la manière de régulariser leur emploi sous le titre de compta- 

 bilité des matières. Tous les mouvements originaires sont réglés avec le 

 plus grand soin et il n'y aurait rien à innover si on en tirait convena- 

 blement parti. Mais par suite d'habitudes prises, ce qui se fait facilement 

 et simplement en industrie, est devenu difficile et compliqué dans l'ar- 

 senal. On a d'abord comptabilisé les mouvements des matières, seule- 

 ment en quantité (règlement de 1844), puis on s'est aperçu des difficultés 

 qui résultaient du calcul, après coup, des valeurs appliquées aux quan- 

 tités mouvementées quand on voulait savoir le prix des navires construits. 

 En 18o2, on a décidé de tenir les comptes de matières en quantité et en 



