CH. BERGERON. — TUNNEL SOUS-MARIN 135' 



D'après Wurtz la formule en poids est de : 



Carbone 84 ; 9 



Hydrogène. . 13,3 



Oxygène 1,8 



Total 100 » 



Dès lors le gaz qu'elle produit ne contient ni sulfure d'hydrogène, ni 

 acide sulfureux, ni aucun composé sulfureux, ni ammoniaque. Il est 

 donc sans action sur les métaux, les dorures, les couleurs et l'organisme 

 animal ou végétal après sa combustion, car les seuls produits qui res- 

 tent sont de l'acide carbonique et de l'eau, c'est-à-dire les mêmes rési- 

 dus que ceux de la combustion d'une bougie la plus pure. Il convient 

 donc plus que tout autre pour les hôpitaux, les châteaux, les habita- 

 tions, les casernes et les serres, en général pour toutes les industries et 

 en particulier pour celles de luxe. 



Son pouvoir éclairant étant de beaucoup supérieur à celui du gaz 

 ordinaire, il nécessite pour produire la même lumière, des brûleurs 

 d'une ouverture beaucoup moindre, et par suite, toutes choses égales 

 d'ailleurs, les quantités qui s'écouleront par les becs restés ouverts par 

 négligence, seront beaucoup moins considérables ; de là, diminution de 

 danger d'incendie ou d'explosion. 



Quant à son odeur elle n'a rien de désagréable; elle n'est pas repous- 

 sante comme celle du gaz au charbon. Elle est juste suffisante pour 

 signaler les fuites. 



M. Ci. BERGEROÏ 



Ingénieur civil. 



TUNNEL SOUS-MARIN ENTRE LA FRANCE ET L'ANGLETERRE 



(extrait du procès-verbal) 



— Séance du 24 août 1874. — 



M. Bergekon expose rapidement l'historique de la question de communication 

 par tunnel sous-marin entre la France et l'Angleterre, jusqu'au moment où 

 sir John Hawkshaw, ayant étudié les travaux de percement du mont Cenis, 

 eut l'idée d'appliquer à la traversée de la Manche des procédés analogues à 

 ceux qu'il venait de voir employer pour franchir une chaîne de montagnes. 



Il se mit de suite à la besogne, et commença, dès 1865, à faire, avec le con- 



