CH. BERGERON. 



— TUNNEL SOUS-MARIN 1 il 



de grandes chances pour qu'à ce niveau on rencontre des couches de houille 

 dont l'exploitation donnerait des produits considérables. 



M. Georges Lemoine demande, en terminant, à M. Bergeron s'il pense que, 

 dans le cas où l'on viendrait à reconnaître que le percement du tunnel est 

 impossible ou trop dangereux, on pourrait aller chercher les terrains paléo- 

 zoïques. 



M. Achille Bazaine fait remarquer que, dans sa récente communication sur 

 la structure du département du Nord, M. Gosselet a signalé de fréquentes tis- 

 sures dans la craie; il croit même se rappeler que ce géologue a parlé de la 

 probabilité de l'existence de fissures semblables ou même d'une grande faille 

 dans le détroit. 



M. Bergeron n'ignore pas que plusieurs géologues, notamment MM. Priest- 

 wich et Gosselet, ont élevé des objections contre la possibilité du percement. 

 M. Belgrand considère également les terrains crétacés comme peu favorables à 

 une pareille entreprise, et il pense que les chances d'insuccès augmenteraient 

 à mesure que l'on se rapprocherait des couches supérieures de la craie; mais 

 plusieurs savants sont d'un avis contraire, et l'opinion de M. Priestwich, en 

 particulier, a déjà été combattue et réfutée à la Société des Ingénieurs civils. 



Il est certain qu'il subsiste encore quelques doutes à ce sujet; mais les tra- 

 vaux préparatoires que l'on se propose d'exécuter tout d'abord ont précisément 

 pour but d'éclaircir ce point. 



M. Bergeron revient sur les considérations déjà exposées par m au Congrès 

 de. Lyon, au sujet des arguments que l'on peut tirer en faveur des chances de 

 réussite de l'exemple des mines de Cornouailles et du pays de Galles. 



Quant à l'idée d'aller chercher le passage dans les terrains paléozoïques, il la 

 considère comme absolument impraticable. En dehors de la question de la 

 dépense, qui deviendrait énorme par suite de l'augmentation de profondeur, 

 quand bien même on viendrait à rencontrer quelques veines de houille exploi- 

 table, ce qui est très-douteux, les rampes de raccordement s'allongeraient déme- 

 surément des deux côtés. 



M. Masquerez fait observer qu'il ne faudrait d'ailleurs pas désespérer du 

 succès quand bien même on viendrait à se trouver en présence d'infiltrations 

 d'une certaine importance ; il rappelle, en effet, que dans la construction du 

 tunnel de la Tamise, le célèbre ingénieur Brunnel rencontra, à deux reprises, 

 de véritables irruptions d'eau qui noyèrent en partie les travaux, et dont il 

 parvint à se rendre maître par des procédés ingénieux. Il y a donc lieu de 

 croire qu'à moins d'être envahi subitement par des masses d'eau considérables, 

 on pourrait triompher des infiltrations et continuer le percement. 



Il prie M. Bergeron de vouloir bien faire savoir si l'on s'est préoccupé de la 

 question de ventilation. 



M. Bergeron répond affirmativement. Le système qui paraît le plus simple 

 consiste à assurer le renouvellement de l'air par des tuyaux de fort diamètre, 

 suspendus à la voûte, présentant, dans la partie centrale de la galerie une 

 interruption de 150 à 200 mètres de longueur, s'élevant aux deux extrémités le 

 long des puits, et communiquant à la surface du sol avec de hautes cheminées, 

 où l'appel d'air serait activé par des foyers, des jets de vapeur, ou l'action 



