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UADEAU DE SAUVETAGE 



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temps qu'ils sont entourés de gaz délétères. Cet exemple prouve a la Ibis l'im- 

 portance d'une bonne ventilation et le danger d'une trop petite section, surtout 

 pour des longueurs considérables. 



M. Thomas craint qu'en ne prenant l'air qu'à la partie supérieure de la ga- 

 lerie, on n'y laisse séjourner l'acide carbonique, qui, étant plus lourd, tendra 

 à s'accumuler dans les couches inférieures. 



On arriverait facilement à parer à cet inconvénient en établissant une dou- 

 ble prise, l'une vers le sommet de la voûte, l'autre près des rails, si l'on 

 craignait que le mélange du gaz ne fût pas suffisamment opéré par les courants 

 d'air énergiques que détermineront, d'une part le passage des trains, de l'autre 

 la ventilation. 



D 1 FOITAIO 



DESCRIPTION D'UN NOUVEAU RADEAU DE SAUVETAGE 



— Séance du 24 août 187 4 



L'impossibilité de mettre à flot en temps utile les chaloupes de sauvetage 

 en cas de collision, a suggéré à M. le docteur Fontaine un projet de 

 radeau instantané dont voici la description sommaire. 



Fig. 7. 



La ligure 7 représente mis à flot le nouveau radeau de sauvetage. Il 

 se compose d'un tablier carré en forte toile de 12 mètres de côté, soit 

 de 144 mètres de superficie, cloué sur de fortes traverses en bois que 

 supportent dix sacs tabulaires en toile et caoutchouc, remplis d'air 

 comprimé à une demi-atmosphère, et rendus par cet excès de pression 

 presque aussi rigides que le seraient des tubes métalliques. D représente 

 le tuyau commun d'insufflation des tubes, il fournit les branche- 



