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NAVIGATION. — GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE 



toujours entraînées par l'appareil qui termine son déroulement, traversent 

 les trous des supports, et venant pendre le long de la muraille du ba- 

 teau, elles ne maintiennent plus cette enveloppe et lui permettent ainsi 

 de glisser à la mer. La partie libre du tuyau D, qui est couchée parallè- 

 lement à la première traverse du radeau, vient se présenter à la droite 

 du radeau, aussitôt le déroulement commencé. C'est à ce moment qu'on 

 s'en empare pour en coiffer l'ajutage de l'écrou qui commande le cla- 

 pet obturateur de la conduite du réservoir. Pendant le mouvement de 

 l'écrou, on fixe l'extrémité du tuyau D sur l'ajutage pour l'empêcher de 

 se tordre. 



La figure 8 représente, comme je l'ai dit, le radeau au moment oïï il 

 se déroule par son propre poids. Le transvasement de l'air est très- 

 rapide, aussi le bateau n'a-t-il pas le temps de s'enfoncer beaucoup, 

 même en cas de sinistre rapide, avant la mise à Ilot. 



Le poids du radeau est d'environ 2,000 kilogrammes, et comme, ses 

 tubes gonflés, il déplace 45 mètres cubes d'eau, sa poussée est de 42 

 tonnes et demie. 400 personnes pèsent 28 tonnes (70 kilogrammes cha- 

 cune) : l'appareil pourra donc, avec son chargement maximun, flotter 

 encore d'un tiers de sa hauteur. Il en résulte qu'un ou plusieurs tubes 

 pourraient perdre leur air — accident très-improbable d'ailleurs — sans 

 que le sauvetage des naufragés en fût le moins du monde compromis. 

 La réserve d'air qui doit remplir les tubes de flottaison, au moment 



du sinistre, est contenue (lig. 9) dans 

 un sac A, À et une conduite a en caout- 

 chouc contenus eux-mêmes dans un ré- 

 cipient en forte tôle A', A' et une conduite 

 a en fer étiré pouvant résister à une 

 pression de 20 atmosphères. L'extrémité 

 de la conduite du réservoir sur laquelle 

 est vissé l'écrou G est visible dans la 

 figure 8. Le sac de caoutchouc et sa 

 carapace métallique forment un réser- 

 voir d'air absolument étanche et qui 

 peut conserver l'air indéfiniment sans 

 en perdre un centilitre, condition d'une 

 extrême importance pour le fonction- 

 nement du système, car elle permettra 

 de retrouver intégralement la flottaison 

 de salut en tout temps et sans qu'on 

 ait jamais à s'en occuper. En effet, le sac de caoutchouc contenu dans 

 le récipient métallique qui fournit la résistance à. la pression est, ne se 

 dilatant pas, absolument imperméable. L'air ne pourrait s'échapper que 



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