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plus vite que le transbordement, les chaloupes sillonnent le théâtre de 

 la catastrophe, recueillant les naufragés qui portent des ceintures de 

 sauvetage et ceux qui nagent et peuvent se soutenir sur l'eau pendant 

 un instant. 



Comme en cas de collision le radeau pourrait être enlevé ou brisé 

 par le beaupré, par exemple, du bateau abordeur, il sera nécessaire, si 

 ce système est adopté, d'imposer aux compagnies de navigation l'obliga- 

 tion d'emporter deux radeaux, l'un à bâbord, l'autre à tribord. Cette 

 disposition suppose évidemment deux réservoirs. On sera toujours sûr 

 ainsi d'avoir un radeau en état de service. 



Comme le radeau que je viens de décrire ne tient pas de place sur le 

 pont, rien ne s'opposerait à ce qu'on lui donnât des dimensions plus 

 considérables. Cela sera indispensable pour les transports de la marine 

 militaire et pour les bateaux à émigrants qui ont quelque fois un per- 

 sonnel de plus de douze cents personnes. 



La nécessité d'armer les paquebots de moyens de sauvetage plus effi- 

 caces que ceux actuellement en usage s'impose à tous les esprits. Aussi 

 la commission de l'Assemblée nationale, chargée d'examiner la proposition 

 Farcy, a-t-elle, suivant les expressions du rapporteur, « été unanime à 

 penser qu'il était indispensable qu'une commission permanente fût 

 instituée au ministère de la marine pour étudier les moyens de prévenir 

 les abordages ou d'en atténuer les conséquences. » 



L'article 2 du projet de loi soumis à l'approbation de l'Assemblée 

 nationale, et dont l'adoption est probable, règle les pénalités qu'encour- 

 raient les compagnies de navigation dont les paquebots ne seraient pas 

 pourvus des moyens de sauvetage rendus réglementaires par arrêté du 

 ministre de la marine. En voici le texte : 



« Art. 2. — Tout armateur qui n'aura pas mis à bord d'un navire les 

 feux réglementaires et des moyens d'éclairage et de signaux suffisants, 

 sera puni d'une amende de 2 à 10 francs par tonneau. 



» Tout armateur d'un navire destiné au transport des passagers qui 

 ne l'aura pas pourvu des moyens de sauvetage rendus réglementaires par 

 décrets ou arrêtés ministériels, sera puni d'une amende de S à 20 francs 

 par tonneau. 



» Les deux amendes pourront être appliquées cumulativement en cas 

 de constatation d'une double contravention. » 



Il y a donc lieu de croire qu'à l'avenir le nombre de catastrophes 

 maritimes diminuera, et que celles qui auront lieu malgré les précau- 

 tions prises feront de moins nombreuses victimes. 



Les bouées américaines en caoutchouc, les matelas imperméables gon- 

 flés au soufflet ou à la pompe, le léger radeau pour 12 personnes, claiic- 

 voie soutenue par des outres pleines d'air, récemment expérimenta sur 



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