154 .NAVIGATION. — GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE 



la Seine, ont mis en évidence les services que l'air peut rendre comme 

 agent de sauvetage. 



En complétant l'idée ancienne des sacs imperméables par celle d'un 

 réservoir de salut contenant sous pression l'air qui peut les gonfler rapi- 

 dement, je crois avoir fait taire un pas à la question du sauvetage. 



L'expérience en décidera. 



A. THOMAS 



Ingénieur à Lille. 



TACHOMETRE A AIR 



— S van ce du 22 août 1 874. — 



M. Albert Thomas soumet à la Société le projet d'un appareil qu'il a 

 imaginé pour mesurer, indiquer et enregistrer au besoin la vitesse ab- 

 solue des systèmes de rotation. — Cet appareil, fondé sur le principe 

 de l'écoulement des fluides, comprend d'abord une pompe à air, ou 

 tout autre appareil de compression, attelé sur le système à étudier. L'air 

 refoulé par cette pompe se rend dans un cylindre, percé suivant une 

 génératrice, d'une fente rectangulaire, et dans lequel se meut librement 

 un piston surchargé ou équilibré. — L'air devra donc s'échapper par 

 la partie de la fente que le piston découvre au fur et à mesure qu'il 

 s'élève, c'est-à-dire par une section variable ;,il s'écoule d'ailleurs sous 

 la pression constante due au piston et à sa charge, c'est-à-dire avec 

 une vitesse constante, et par conséquent, la section de l'orifice d'écou- 

 lement devra varier forcément avec la dépense. Or, d'une part, la dé- 

 pense doit être rigoureusement égale au débit de la pompe, c'est-à-dire 

 à la vitesse du moteur ; d'autre part, l'orifice d'échappement ayant une 

 largeur constante, sa section sera rigoureusement proportionnelle à sa 

 hauteur, c'est-à-dire que la position du piston sera à chaque instant en 

 rapport direct avec la vitesse du moteur. 



La formule générale de l'appareil sera : 



Kcsx=zK'ay60\-£l 



dans laquelle c est la course et s la section du cylindre soufflant, x le 

 nombre de tours par minute et K le coefficient de rendement, constant 

 pour une même pompe une fois établie; K c s x sera donc le vol uni» 1 



