V. BOUHY. — PKOIH'CTION DE LA HOUILLE 4003 



ment augmenté, et c'est principalement au développement de la grande 

 industrie métallurgique et des chemins de fer dansées deuxpays que l'on 

 doit attribuer ce résultat. 



Quant à la quantité totale consommée, la France vient en 4 e ligne 

 après l'Angleterre, l'Amérique et le Zollverein ; mais le Royaume-Uni 

 est et restera bien longtemps encore le plus grand mangeur de charbon 

 du monde. 



Quand on compare la consommation à la production, on trouve qu'il 

 n'y a sur la terre que trois pays, l'Angleterre, la Belgique, et le Zollverein, 

 qui exploitent plus de charbon qu'ils n'en consomment, et qui, par 

 conséquent, exportent cette matière en quantités notables. 



Le tableau n° 7 indique, pour le Royaume-Uni, la France, la Belgique 

 et le Zollverein, les quantités de charbon importées et exportées ; enfin 

 le tableau n° 8 donne les proportions de charbons importés pour cent 

 de l'extraction, déduction faite des quantités importées, et le tableau 

 n° 9 renseigne sur les provenances des charbons importés en France. 



En examinant les chiffres inscrits dans ces tableaux, on trouve 

 qu'après avoir déduit les quantités de charbons importés, ce sont le» 

 deux pays, le Royaume-Uni et la Belgique, qui jusqu'ici ont toujours 

 fait les plus fortes exportations de charbon ; le Zollverein exporte entre 

 3 et 4 millions de tonnes, mais il en reçoit de ses voisins 1 1/2 à 2 1/2 

 millions. Quant à la Belgique son exportation en houille et coke s'élevait 

 en 1872 à plus de 5,300,000 tonnes et son importation seulement à 

 236,000 tonnes environ ; l'Angleterre exporte de 10 à 11 0/0 de so/ 

 extraction, et la Belgique plus de 31 0/0 en moyenne de sa production; 

 quant à la France, elle importe environ le tiers de ses besoins et la 

 Belgique intervient dans ce chiffre pour les trois cinquièmes. 



L'exportation de l'Angleterre se fait naturellement entièrement par 

 mer, et le charbon est quelquefois pour son commerce maritime à peu 

 près un lest. Quand on examine le détail de son exportation, on est 

 surpris du grand nombre de pays que le Royaume-Uni alimente, de 

 l'éloignement des contrées que ses navires à charbon vont toucher et de 

 l'énorme quantité de bâtiments que l'exportation de ses 14 millions de 

 tonnes exige. Si on fait attention que ces navires reviennent chargés 

 de produits des pays chez lesquels ils ont été verser leur contenu, on 

 comprend alors que le trafic de Ja houille forme en grande partie la 

 richesse commerciale de l'Angleterre ; pour les habitants d'outre-Man- 

 che, la houille est donc un puissant moyen d'alimenter ses transactions 

 avec le monde entier, car elle permet à sa marine marchande d'établir 

 des conditions de fret beaucoup plus favorables que n'importe quelle 

 nation, puisqu'elle est la seule qui ait à exporter par mer une quantité 

 de charbon aussi grande et qui constitue une . marchandise dont le 



