4 104 MATHÉMATIQUES. ASTRONOMIE, GÉODÉSIE; MÉCANIQUE 



Fig. 64. — Tracé du dynamographe pour une voiture à bras traînée avec un trait 

 rigide. (Surface au planimètre de Amslcr, 72.) 



Les figures 63 et 64 sont les tracés tournis par deux expériences com- 

 paratives. La vitesse était la même dans les deux cas; on s'en assure au 

 moyen d'un appareil assez simple qui trace un signal à chacun des 

 tours de roue; le nombre de ces signaux est le même sur une longueur- 

 donnée; la vitesse est donc égale dans les deux cas. Quant au travail 

 moteur dépensé, sa mesure correspond, pour chacun des tracés, à la 

 surface comprise entre la courbe et l'axe des abscisses. Cette surface est 

 d'environ 26 0/0 moins grande dans la figure 63 que dans la figure 64. 

 Il y a donc eu pour ce cas 26 0/0 de travail économisé (1). Il s'agissait, 

 il est vrai, d'une allure assez rapide : la voiture était traînée, au 

 pas gymnastique, sur un terrain parfaitement uni (route asphaltée à 

 l'extrémité du jardin du Luxembourg). La différence eût été moindre 

 avec une allure moins vive. Mais, d'autre part, sur un mauvais pavé;, 

 on trouve un écart plus grand encore entre les résultats fournis par les- 

 deux modes de traction. En somme, sur un nombre considérable d'ex- 

 périences, j'ai toujours constaté l'avantage de la traction élastique ain 

 point de vue du rendement. Les mêmes résultats furent obtenus pour des- 

 voitures traînées par des chevaux. Si l'on joint à cet avantage celui qui 

 consiste dans l'amortissement des chocs douloureux qu'une courroie ri- 

 gide transmet aux épaules de l'homme ou de l'animal qui traîne un 

 fardeau, on verra que le mode de traction au moyen d'un intermédiaire 

 élastique est extrêmement avantageux. 



Quant à l'instrument que l'on doit employer pour cela, il peut être 

 fort simple et peu coûteux, soit qu'on le construise avec des ressorts- 

 boudins de forces calculées (2), soit qu'on emploie des lanières de 



(1) Cette évaluation a été obtenue en grandissant les traces ci-dessus par la projection di 

 leurs clichés photographiques; en traçant les contours ainsi amplifiés 20 fois et en les découpant 

 suivant toutes leurs sinuosités, enfin en pesant suivant la méthode de Galilée les papiers ainsi 

 découpés. Le rapport des poids est sensiblement celui des aires et sert à mesurer les rapports 

 du travail dépensé. — Les mêmes tracés mesures au planimètre de Amsler donnent une diffé- 

 rence un peu moindre qui réduisait l'économie de travail à 25 %. 



(2) La disposition qui m'a semblé la plus avantageuse consiste en une série de ressorts- 

 boudins de forces croissantes, introduits dans un tube de cuivre où un piston les comprime- 



